Salão do Automóvel de Barcelona 2009: Tata

A Tata tinha várias novidades para apresentar na mostra catalã. Quanto a primícias, o Nano Europa era a primeira vez que chegava a Espanha, assim como o novo Indica Vista ou as versões elétricas do veículo comercial ACE ou do Indica, o qual já tinha sido anunciado no ano passado. Além desses modelos, também havia uma versão da carrinha Indigo que funcionava com gás de petróleo liquefeito e o Indica atualizado.

O Nano Europa foi visto pela primeira vez no último Salão de Genebra, em março e, pouco depois, publicámos os seus dados com a galeria oficial. Este Nano será vendido no velho continente dentro de um par de anos, com uma série de melhorias que o tornem adequado ao mercado europeu, como o controlo de estabilidade ou um motor que cumpra as normas de emissões.

O Indica Vista é a evolução do Indica e será posto à venda no ano que vem na Europa. Cresceu em largura, comprimento e altura e incorpora outras melhorias. Os motores foram atualizados: um 1.3 diesel de origem Fiat substitui os DICOR, e poder-se-á escolher entre versões de 75 ou 95 CV, além dos 1.4 gasolina Saphire, também de 75 ou 95 CV.

O modelo exposto em Barcelona tinha uma cor laranja muito vistosa, que combinava com os bordados do interior. Os materiais deste último não eram os melhores, mas eram os adequados para um carro “anticrise”, como lhes chama Tata. O seu tablier mudou, assim como a consola central, que tem um desenho atualizado. Também incorpora volante regulável em altura e bancos ajustáveis. A mala tem a boca larga, mas não é demasiado profunda.

A Tata apresentou dois modelos elétricos, baseados no Indica e no ACE. O Indica V2 foi construído com a Miljo Grenland/Innovasjon Noruega, uma empresa que faz parte da divisão britânica da Tata e que se especializa em sistemas elétricos. Tem baterias de iões de lítio que dão força a um motor de 40 kW, e alcançam uma autonomia de 200 km, bem como uma velocidade máxima de 110 km/h. O veículo ainda está em testes.

Quanto ao ACE elétrico, este veículo comercial polivalente tem um propulsor elétrico de 5,2 kW de potência, com o qual atinge 40 km/h e pode percorrer 50 km com uma carga. É capaz de transportar até 500 kg na caixa traseira, e as suas modificações são obra da Hispano Carrocera, uma empresa espanhola da qual a Tata é parcialmente proprietária.

Fotos | Highmotor