Salão de Paris 2012: Renault

Renault surpreendeu-nos agradavelmente hoje; pode dizer-se que a marca do losango fez dele o seu palco, dada a quantidade de modelos apresentados. O que mais atenção chamou, e que poucos esperavam, é o Clio State, uma variante do Clio com carroçaria familiar e pilares centrais integrados nos vidros. A capacidade de carga do State é muito ampla, combinada com a possibilidade de rebater os bancos dos passageiros.

É certo que não estamos perante uma carrinha no pleno sentido da palavra, pois Renault impôs ao State um inegável ar de shooting brake. Com a mesma essência do Renault Clio, o State fará uma pronta aparição nos concessionários espanhóis, a partir do primeiro trimestre de 2013. Mas nem tudo se reduzia à surpresa do Estate.

Muito semelhante ao Sandero, a marca francesa também apresentou o Aprio, uma berlina que é descendente direto do Dacia Logan, com algum refinamento adicional nos materiais. A grelha e os faróis de ângulos retos, semelhantes aos do Sandero, tornam-no mais musculado, com uma aparência mais robusta.

Outro dos apresentados foi o Renault Clio, quarta geração, denominado IV. Apresentava-se com o novo motor de 0,9 litros, de 3 cilindros, turboalimentado, com 90 cavalos. Os valores de consumo anunciados para este motor são de 4,3 litros por cada 100 quilómetros percorridos. Opcionalmente, o Clio poderá usar o motor 1.2 de 120 cavalos e o 1.5 de 90 cavalos, este último a gasóleo.

O que nos agradou bastante foi, sem dúvida, o Clio R.S, que abandona o motor atmosférico de dois litros cúbicos e adota o 1.6 litros turboalimentado de 200 cavalos, juntamente com uma caixa automática de dupla embraiagem EDC de seis velocidades e a carroçaria de cinco portas, além de vários modos de condução. O modo de condução Race permitir-nos-á tirar partido do RS, graças a reduzir o escalonamento entre uma velocidade e outra para apenas 150 milésimas de segundo. Conta ainda com um efeito sonoro para alterar o som do escape, que nos faz ferver o sangue com um ruído mais desportivo, além dos ajustes eletrónicos da suspensão.

Outro dos apresentados foi o Zoe, elétrico, sobre o qual nos garantiram que o seu preço de partida será a partir dos 14.000 euros. Por outro lado, e dentro do mesmo segmento elétrico, deparámo-nos com o Twizzy adaptado à próxima época invernal, com a adição de uma porta.

Fotos | Equipa Highmotor

Ficha técnica deste carro

HatchbackRenault Clioversões 20 · a partir de 16.390 €