Salão de Paris: Honda

Os veículos que a Honda exibe no seu espaço do Salão de Paris exibem o sufixo “prototype” nas placas de matrícula. No entanto, a marca japonesa, tal como outras, tem por costume acrescentá-lo a versões muito próximas do seu estado definitivo, pelo que permitem formar uma ideia bastante precisa do produto que chegará à rua. É certo que a maioria não chegará antes de 2015.

A única novidade que será introduzida na oferta europeia da Honda antes dessa data é a nova gama 2015 do Civic. Os seus detalhes comentámo-los no mês passado e, além da habitual atualização estética, as alterações mais relevantes são a adição da versão Sport, que fará de patamar intermédio entre as convencionais e o futuro Civic Type R, e a inclusão no equipamento do sistema multimédia Honda Connect, baseado em Android 40.4.

A seguir será a vez do novo CR-V, que estará disponível a partir da primavera de 2015. O SUV estreia óticas, grelha, para-choques, porta traseira e luzes traseiras com LED multifunção, bem como o novo motor i-DTEC Diesel de 1,6 litros e 160 CV da família Earth Dreams Technology. Substituirá o atual 2.2 i-DTEC e combinar-se-á por defeito com uma caixa manual de seis velocidades, com a qual emite menos de 130 g/km.

Nessa mesma época do ano, a Honda assegura que terá lugar a tão esperada estreia do novo Civic Type R. Este modelo será comercializado apenas com cinco portas e, segundo os dados que o fabricante nipónico divulgou na semana passada, promete ser um dos Type R mais temíveis que alguma vez existiram.

Com um motor de 280 CV, uma nova suspensão com amortecedores ajustáveis, uma direção mais precisa e uma caixa manual cujas mudanças o condutor controlará à vontade, este Civic constitui o verdadeiro estímulo que os amantes daquela faceta irreverente que a Honda abandonou almejavam.

Quem sofre uma renovação mais profunda é o Jazz, cuja terceira geração veremos na Europa com considerável atraso em relação ao Japão e à América do Norte, onde é conhecido como Fit. O monovolume compacto está previsto para chegar ao mercado português durante o verão de 2015, e a Honda afirma que poderá ser equipado com um novo motor a gasolina i-VTEC de 1,3 litros associado a uma caixa manual de seis relações ou a uma CVT.

Embora esta geração do Jazz seja ligeiramente mais curta do que a segunda, a sua distância entre eixos ganhou em comprimento, o que, somado à nova organização do habitáculo e ao tren traseiro mais compacto, proporciona muito mais espaço para os ocupantes da fila traseira de bancos. No Japão continua a existir uma versão híbrida, mas ainda não se confirmou se regressará também à Europa.

Outra novidade que iniciará a sua aventura na Europa no verão de 2015 é o novo SUV compacto da gama, o HR-V, um nome que a Honda recuperou do passado e que soará familiar ao público europeu. Será oferecido com duas das novas motorizações da família Earth Dreams Technology.

Uma é o i-VTEC a gasolina de 1,5 litros de cilindrada, associado a uma caixa manual de seis velocidades, e a outra é o i-DTEC Diesel de 1,6 litros, que irá acoplado por defeito a essa mesma caixa manual e, opcionalmente, poderá ser combinado com uma automática CVT.

Fotos | Equipa Highmotor