Sistemas de infoentretenimento, quais são os que mais distraem o condutor?

Estás a pensar mudar de carro porque gostarias de ter um com um bom sistema de informação e entretenimento? É normal, cada vez mais fabricantes estão a apostar neste tipo de equipamento, e não é só o condutor que o desfruta; também os restantes passageiros.

Para ajudar-te a tomar a decisão, vamos consultar um recente estudo elaborado pelo pessoal da WhatCar. Nele foram testados mais de 20 veículos com o objetivo de descobrir quais são os sistemas de informação e entretenimento que mais distraem o condutor.

Além do sistema de infoentretenimento, o teste também examinou os comandos da climatização. Consegues imaginar qual deles pode ter maior capacidade de distração?

A maioria dos fabricantes está a deixar para trás os comandos em forma de roleta e a dar lugar a sistemas totalmente digitais com ecrãs tácteis. No estudo foram analisados vinte modelos que equipam diferentes sistemas e diferentes conceções de tabliê.

Sistemas de informação e entretenimento, quais são os que mais distraem o condutor?

Em termos gerais, o estudo revelou que os condutores demoram mais tempo a ajustar o aquecimento ou qualquer outra ação. Este tempo compara-se com os sistemas tradicionais de roleta ou botões. Se falarmos de ligar o navegador, o tempo de ativação é quase quatro vezes maior e para mudar de estação de rádio chega a ser oito vezes mais.

Outro dos fatores estudados é o comando por voz. Nos últimos meses temos visto marcas como Mercedes-Benz, BMW ou Volvo a atualizar este tipo de sistemas para que a comunicação com o veículo seja muito mais simples e se possam dar ordens mais complexas. Ainda assim, tal como afirma a investigação, os condutores demoram dez vezes mais com este tipo de sistemas modernos.

Em que testes foram submetidos os veículos para elaborar o relatório?

• Suba a temperatura 2 graus
• Aumente a velocidade do climatizador em duas configurações
• Com uma rota de 30 quilómetros programada no navegador por satélite e o ecrã de infoentretenimento na página inicial, aceda ao ecrã do mapa e afaste a vista para ver a rota completa.
• Cancele a orientação da rota.
• Com a rádio sintonizada numa estação e o ecrã de infoentretenimento na página inicial, aceda à lista principal de emissões e mude de estação.
• Usando o botão de comando por voz no volante (se estiver instalado), peça ao carro que encontre o posto de abastecimento mais próximo.

Após estes testes, os modelos iam obtendo diferentes pontos até chegar a 30. O modelo com maior pontuação e, por conseguinte, o que equipa um sistema de informação e entretenimento menos distrativo é o BMW Série 3 equipado com Live Cockpit Professional, que obteve 28 pontos em 30. A seguir vem o Mercedes-Benz CLA com ecrã tátil de 10,25 polegadas com 27/30, o Porsche Panamera com Connect Plus e PCM com 27/30, o Audi Q3 Sportback com Virtual Cockpit Plus com 26/30, o §10Volkswagenh41§ com ecrã a cores de 8,8 polegadas e Mazda Connect com 25/30, o Volkswagen Passat com sistema de média de composição de 8,0 polegadas com 24/30, o Ford Fiesta com Sync 3 e FordPass Connect com 23/30, o Hyundai Ioniq com ecrã de 10,25 polegadas e Bluelink com 22/30, o Opel Corsa com Multimedia Navi Pro de 10 polegadas com 22/30, e o Skoda Kamiq com sistema de 9,2 polegadas com 21/30.