Sono Sion, o carro com painéis solares que avança rumo à produção

Embora já falemos deste modelo há algum tempo, parecia que estava parado e que não saberíamos mais nada dele durante algum tempo. Mas o Sono Sion avança no seu desenvolvimento e já pudemos ver uma amostra de uma unidade de pré-produção que mostra um pouco mais do que podemos ver neste modelo. Já sabemos que todas as gamas têm um nome próprio, mas, para os novos que vão surgindo, é preciso criar um nome novo.

Neste caso trata-se de um SEV, ou seja, um Solar Electric Vehicle, um veículo que funciona com energia solar. Essa é uma das diferenças deste protótipo da Sono Motors, que já começou a estar preparado para os testes. As unidades montadas até agora estão preparadas para demonstrar a viabilidade do projeto, por isso é importante todos os dados recolhidos nestes primeiros testes completos.

O modelo nasceu na Alemanha, embora tenha sido desenvolvido na Suécia, nas antigas instalações que outrora albergaram a extinta Saab. Uma das novidades apresentadas por este novo protótipo é a incorporação dos painéis solares na própria carroçaria, em vez de estarem simplesmente instalados no teto, sem outra função além da prática, e que no Sion Sono se tornam parte do seu corpo.

O que a Sion nos oferece com este modelo de pré-produção é um carro que ainda precisa de alguns detalhes para ficar acabado, mas a sua forma e a maioria dos elementos que farão parte do modelo já estão presentes. Há que destacar um interior simples e prático, mas ao qual ainda falta algo mais para ficar acabado, segundo a informação fornecida pela empresa.

O que de facto perdura neste protótipo é o musgo que cresce no sistema de filtragem do ar. Este sistema utiliza este elemento vivo que, graças às suas características, ajuda a proporcionar um ar mais limpo e permite um maior bem-estar aos ocupantes do veículo.

Bateria e autonomia

O Sono Sion está equipado com uma bateria de 35 kWh, que lhe permite percorrer uma distância de 255 km. Esta recarrega-se até 80% em apenas 30 minutos se for utilizado um carregador de alta potência, enquanto a recarga com um carregador público padrão demora 13 horas e com uma tomada doméstica normal. É verdade que as 248 células fotovoltaicas distribuídas por toda a carroçaria geram eletricidade suficiente para oferecer mais 30 quilómetros de autonomia.

Estes dados de autonomia baseiam-se no ciclo WLTP e, no caso da energia solar, baseiam-se nas condições de sol na Alemanha, por isso poderiam variar bastante consoante o país e as suas condições climatéricas. Por agora, o protótipo continua a avançar e espera-se que, num espaço de tempo relativamente curto, tenhamos finalmente o modelo de produção.

https://youtu.be/OhlHJ9FA7q0