Teste ao SEAT Ateca FR 1.5 TSI DSG: um SUV com pretensões desportivas? Estamos loucos?

Não, não estamos loucos e os senhores da SEAT também não estão. Desde o nascimento deste segmento temos assistido a como muitos entusiastas do mundo do automóvel o lapidaram sem piedade, e com certeza muitos dos seus argumentos não lhes faltavam razão, mas a verdade é que parece que encontrámos a horma do sapato dos SUV. O Ateca foi o primeiro membro deste sector por parte da marca espanhola e, desde a sua chegada, não tem feito mais do que somar êxitos e mais êxitos e quisemos saber em primeira mão qual é o seu segredo e que fórmula utilizou.

O SEAT Ateca despertou em mim uma grande curiosidade desde a sua apresentação, já que sempre se disse que é mais firme e desportivo que os seus primos, o Skoda Karoq e o Volkswagen Tiguan. Não podia perder a oportunidade de saber se estes boatos eram precisamente isso, boatos ou falácias, ou se o SUV espanhol é realmente capaz de transmitir algo que é mais próprio de outros segmentos.

Uma estética muito SEAT mas que resiste bem à passagem do tempo

Os anos passam e o Ateca foi o primeiro SUV da SEAT, pelo que seria normal que começasse a parecer um pouco desfasado em relação aos seus irmãos de gama. Mas a verdade é que não é assim. Foi em 2016 que a marca se atreveu a entrar neste concorrido segmento, e a sua ousadia deu rapidamente frutos.

Sem dúvida, o ADN SEAT está presente em todos os ângulos do Ateca, sendo a frente a zona que mais evidências oferece. Uma grelha cromada encarrega-se de governar a parte dianteira do SUV espanhol juntamente com dois faróis LED de desenho rasgado e afiado, ingrediente fundamental que faz com que a estética do Ateca se mantenha viva e cheia de energia.

A lateral exibe certas doses de desportividade graças ao acabamento FR, que dota o Ateca de barras no tejadilho cromadas e saias laterais combinando. As jantes de 18 polegadas de série conseguem um equilíbrio muito acertado entre elegância e agressividade, características representativas das siglas FR que se assentam na traseira do SUV espanhol.

E falando da traseira, é nesta zona que um spoiler posterior começa a mostrar um carácter mais picante, combinado com dois faróis LED alongados e finos que denotam modernidade. A defesa não está apenas enriquecida pelo nome “Ateca” e pelo distintivo FR, mas também por uma peça cromada que combina perfeitamente com outros elementos e por uma dupla saída de escape real.

Um habitáculo espaçoso e com a última tecnologia

Esses estreitos laços familiares entre o SEAT Ateca e os seus irmãos de gama também se refletem no interior, onde é muito fácil saber onde está tudo, já tenhamos conduzido outro modelo da marca ou não. Isto tem o seu lado positivo, pois sentirmo-nos confortáveis no habitáculo do SUV espanhol é muito simples mas, por outro lado, a sua semelhança com um León, por exemplo, faz com que seja demasiado monótono.

Logo à partida recebe-nos um volante com um toque muito agradável que se acentua com dois comandos laterais e a zona inferior achatada. Por detrás deste e captando toda a nossa atenção encontra-se o conhecido Digital Cockpit, uma opção capaz de injetar doses de frescura e modernidade no SEAT Ateca. Trata-se de um ecrã digital de 10,25 polegadas que mostra uma grande quantidade de informação de forma rápida e intuitiva.

Praticamente à mesma altura do painel de instrumentos encontramos o ecrã de infoentretenimento de 8 polegadas. Apesar de o seu funcionamento tátil ser ágil e responder às mil maravilhas e sem hesitação, a marca espanhola também permite aos seus clientes utilizar diferentes comandos físicos, algo que agradeceremos. Ao mesmo tempo, podemos estabelecer a ligação com o nosso smartphone através do Apple CarPlay ou do Android Auto e, embora o design do ecrã possa parecer um pouco antiquado, a verdade é que a sua funcionalidade e comportamento são irrepreensíveis.

Em geral, encontramo-nos com materiais que dificilmente podemos criticar. O tablier e a zona das portas foram equipados com elementos macios e agradáveis ao toque. É verdade que se notam alguns plásticos duros na consola central, mas a verdade é que apresentam acabamentos corretos e foram destinados a dar vida a zonas pouco tocadas pelas nossas mãos.

Outro aspeto realmente positivo do SEAT Ateca é, sem dúvida alguma, os seus lugares traseiros. Tanto a largura como o espaço para as pernas que oferecem são ideais para qualquer estatura e tipo de corpo. Quatro adultos viajarão com total conforto, embora, como é habitual, o lugar central seja ligeiramente mais estreito, mas não tão apertado como o que apresentam outros modelos do segmento.

Por último, mas não menos importante, devo falar-vos da mala do SUV da SEAT. Esta tem uma capacidade de 510 litros, uma capacidade impressionante que é complementada por uma boca de carga quase plana e formas retas que nos permitirão acomodar numerosos objetos sem grandes dificuldades.

Sim, leu bem, um SUV desportivo

O conceito de “SUV desportivo” não costuma ser recebido com muito entusiasmo, mas, sendo realistas, vamos perceber que existem vários modelos no mercado capazes de oferecer esta ideia de forma irrepreensível. É verdade que o SEAT Ateca que hoje nos ocupa não tinha o propulsor mais potente, mas a verdade é que o seu chassis e a sua afinação se apresentam como os aliados perfeitos para conviver com um coração muito mais radical, algo de que dá fé o CUPRA Ateca.

Antes de entrar na matéria e de me embrenhar na tarefa de vos contar como é conduzir o SUV espanhol, vou apresentar-vos quem foi o responsável por lhe dar vida. Nas entranhas da unidade de imprensa escondia-se um motor de quatro cilindros sobrealimentado por turbo capaz de gerar 150 CV de potência e 250 Nm de binário, valores que eram geridos por uma caixa automática de dupla embraiagem e sete velocidades DSG.

Os 150 CV cumprimentam-nos na parte alta do conta-rotações, às 5.000 rpm; enquanto os 250 Nm de binário o fazem logo nos primeiros compassos, às 1.500 rpm. Desta forma, o motor destaca-se por uma entrega linear e suave, mas capaz de oferecer um impulso contundente quando precisamos da potência disponível. Ao mesmo tempo, a caixa DSG é rápida e impercetível no modo automático, e apenas notaremos alguma letargia ao subir de velocidade no modo sequencial.

Sem dúvida e mesmo tendo em conta as pretensões desportivas do Ateca, estamos perante um veículo que nos convida a percorrer milhares de quilómetros ao seu volante. O seu rolar suave é acompanhado por um motor silencioso que só se fará notar quando carregarmos com o pé direito. Ao mesmo tempo, um bom isolamento acústico torna o conforto de marcha ainda mais agradável.

É na autoestrada que o SEAT Ateca mostra o seu lado mais afável, apesar da afinação da suspensão ser antes firme graças ao acabamento FR, que surpreendentemente perdoará as nossas lombares. A sua direção tem um peso adequado, que se pode gerir através dos diferentes modos de condução mas, como é habitual, senti falta de um pouco mais de comunicação com o asfalto. Ao percorrer longas travessias na autoestrada, é fácil ver refletido no painel de instrumentos um consumo médio de 6,5 litros/100.

Apesar das claras dimensões de SUV do Ateca, a cidade apresenta-se como um terreno fácil de dominar. A sua boa visibilidade e as diferentes ajudas à condução tornam a nossa passagem pela urbe mais fácil. É verdade que a sua suspensão um pouco mais dura fará com que sintamos os buracos e lombas com mais intensidade do que noutros modelos, mas não será um impedimento para o nosso dia a dia. O consumo pode facilmente subir até aos 8,6 litros/100.

Mas o cenário em que o SUV espanhol realmente me surpreendeu foi nas estradas sinuosas, onde mostra um comportamento mais próprio de um compacto do que de um veículo da sua categoria. O chassis apresenta-se como o ingrediente ideal para acoplar um motor muito mais potente, já que o 1.5 TSI tem um carácter bastante afável, algo que nos recorda o seu sistema de desativação de cilindros que atua sem se fazer notar, desligando dois dos quatro cilindros que dão vida a este motor.

Graças à sua suspensão bastante firme, o Ateca contém com contundência os balanços da carroçaria quando lhe exigimos. As curvas apertadas podem ser superadas com diligência, tal como realizar mudanças de apoio com uma rapidez surpreendente. A única coisa que falha no conjunto é a sua envergadura, que se nota em certas estradas algo estreitas e num ligeiro subviragem, que é fácil de corrigir. Mas insisto novamente neste aspeto: o SEAT Ateca é um veículo com grande potencial, como nos demonstra o já mencionado CUPRA Ateca e os seus 300 CV; mas o bloco 1.5 TSI, muito capaz de movimentar com soltura o SUV espanhol, foi concebido para obter consumos muito contidos e oferecer um nível de rolamento refinado e agradável.

Conclusão

Se procuras um SUV para levar toda a família, que não implique um desembolso exagerado, que tenha a última tecnologia e que ofereça um comportamento dinâmico bastante aceitável, o SEAT Ateca é o teu carro. É verdade que a sua estética resiste bem à passagem do tempo, mas a chegada do novo Tarraco e a iminente substituição do atual León farão com que o nosso protagonista pareça um pouco desfasado.

O habitáculo está enriquecido com materiais mais que corretos, permitindo que os plásticos duros tenham sido reservados para dar vida a zonas pouco tocadas, como a parte inferior da consola central ou do tablier, por exemplo. O espaço dos lugares traseiros é generoso, tal como o da mala, permitindo que qualquer família de quatro elementos viaje com total despreocupação.

O SEAT Ateca com o acabamento FR, o motor 1.5 TSI de 150 CV e a caixa DSG de sete velocidades tem um preço de partida de 31.270 euros. Esse valor sobe até aos 34.877 euros no caso da unidade de teste, preço que parece um pouco elevado, mas que pode ser ajustado sacrificando certos extras ou o acabamento FR, que se encarrega de encarecer o conjunto.

Insisto: não, não estamos loucos e os senhores da SEAT também não estão. O Ateca é um veículo que pode limpar a fama dos SUV generalistas ao apresentar uma resposta razoavelmente divertida e própria de um veículo mais dinâmico e contido no que se refere às dimensões. Com esta premissa, encontramo-nos com um carro de comportamento difícil de superar pela concorrência e ideal para quem precisa de espaço e não quer renunciar a uma afinação que, sem ser tão fascinante como a de um desportivo puro e duro, é pouco habitual num SUV.

Ficha técnica deste carro

CrossoverSEAT Atecaversões 3 · a partir de 33.442 €