Teste: Kia Soul 1.6 CRDi Burner (Parte II)

Continuando com o teste do Kia Soul 1.6 CRDi Burner (Parte I), agora vamos ver como se desenvolve o Soul no que diz respeito à habitabilidade, equipamento e acabamentos interiores. Nesta parte do teste há aspetos em que falha, como alguns acabamentos, e outros em que se destaca, como o equipamento e, sobretudo, a segurança, com o ESP (controlo de estabilidade) de série.

Habitabilidade, equipamento e acabamentos

O espaço interior é suficiente e, apesar de não ser um carro de grandes dimensões, quatro adultos podem viajar confortavelmente nele. Os lugares dianteiros têm muito boa visibilidade, já que o para-brisas quadrado contribui para isso, tal como os vidros dianteiros. Tem bastantes compartimentos distribuídos pelo interior e um grande porta-luvas. O ponto negativo é a sustentação lateral dos bancos, que não é tão ótima como deveria ser, embora, em geral, acomodem bem o corpo.

Atrás há espaço suficiente para as pernas e dois adultos viajam confortavelmente; no entanto, a luminosidade e a visibilidade não são tão boas como na frente e, ao olhar pelo retrovisor, nota-se que há pouca visibilidade traseira. Um pormenor de que gostei foram os vidros fumados: o nosso carro de testes vinha com os vidros traseiros escurecidos. Os bancos traseiros são bastante mais macios do que os dianteiros, mas sempre dentro do correto.

No que se refere aos materiais, aí há falhas: um veículo que anda à volta dos 20.000 euros não deveria ter um tablier com tanto plástico duro. A nossa versão, no acabamento Burner, tinha o tablier pintado em harmonia com a cor exterior, mas isso não melhorava a qualidade, e há interiores do Soul totalmente pretos, em plásticos duros, que não são muito agradáveis à vista. Nos painéis das portas voltei a encontrar materiais medíocres. O aspeto positivo é o design do interior, e da consola central, com linhas modernas e práticos compartimentos.

O que não é muito lógico é a sua mala, que é bastante pequena, situando-se nos 220 litros, onde cabem duas malas e pouco mais. Se rebater os bancos, ganha-se bastante mais amplitude. O equipamento de série é bastante completo, incluindo tudo em segurança (airbags frontais, laterais e de cortina, ESP, TCS e ABS), ar condicionado, rádio MP3 com entrada USB e iPod, vidros elétricos à frente e atrás, direção assistida, etc.

A versão testada, a mais alta de gama, Burner, tinha ainda climatizador (muito ruidoso), jantes de 18 polegadas, que são pura ostentação, e, por último, os vinis personalizáveis da carroçaria, estofos interiores em harmonia, tapetes e vidros fumados (pacote Fashion). Por isso, em equipamento, desde as unidades mais básicas, vai muito completo.

Um pormenor a comentar do equipamento é o assistente de estacionamento. A unidade que testámos tinha-o, mas apenas traseiro e de três pontos (lateral e um central). Sem dúvida, com a baixa visibilidade traseira do Soul faz falta, mas seria mais eficaz se fosse 100% eficiente, porque nem sempre os sensores funcionavam como deviam nem detetavam bem os obstáculos, em parte por terem apenas três. Fora de Espanha, oferece-se opcionalmente uma câmara de visão traseira que se reflete no retrovisor, algo muito útil que também deveria ser oferecido em Espanha.

Na próxima parte do teste do citadino Kia, falaremos dos preços, custos e avaliação geral do Kia Soul.