¿Qué te parecería un BMW M5 diésel?
JL Arboledas
19 agosto 2011
1 min.
Verdaderamente no sé muy bien si con el tema de la crisis finalmente estará siendo una muy buena idea la de que marcas como BMW extiendan si o si su catálogo de vehículos intentando llegar a todos los sectores y, si por el camino directamente estos no existen se crean Debido a esto hoy tenemos […]
Verdaderamente no sé muy bien si con el tema de la crisis finalmente estará siendo una muy buena idea la de que marcas como BMW extiendan si o si su catálogo de vehículos intentando llegar a todos los sectores y, si por el camino directamente estos no existen se crean
Debido a esto hoy tenemos que hablar no de un BMW M5 diésel, sino del comunicado oficial lanzado por la propia BMW en el que nos hablan de un Serie 5 diésel de altas prestaciones. Quizás esto no suponga nada nuevo si no fuese porque BMW ha anunciado que, en la creación de su Serie 5 diesel de altas prestaciones estará involucrada la división M Motorsport.
Como era de esperar ni mucho menos este vehículo pasará a denominarse como BMW M5 o M5d, una aberración aún más grande que la sola presencia de un Serie 5 diésel de altas prestaciones. Mientras se aclara todo esto sí que nos ha quedado una cosa clara, el “M5 diésel” será presentado en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach.
Ahora bien, para saber más sobre este nuevo vehículo tenemos que atender a los acostumbrado rumores que todo lo saben y que en esta ocasión hablan de un motor derivado del 3.0 litros diesel actual al que se incorporará el novedoso sistema triturbo recientemente desarrollado por BMW y con el que se conseguiría una potencia final de, abre bien los ojos” 500 caballos y 880 Nm de par máximo.
Vía | autoblog
Prueba Volkswagen iD.3 77 kWh 2024: el urbano eléctrico mejora 
Prueba Audi A4 35 TFSI 150 CV, análisis de 5 puntos clave para una berlina ECO 
¿Cuál es la duración y vida útil de un coche eléctrico? 9 comentarios
Deja un comentario
HOLA BUENAS TARDES A TODOS.
CREO , MUY SERIAMENTE QUE OS ESTÁIS CONFUNDIENDO DE MOTOR DE TRES LITROS.
EL PRÓXIMO M3 TENDRÁ UN MOTOR DE 6 CILINDROS Y TRES LITROS Y SERA TRITURBO CON LO CUAL HAY VARIAS COINCIDENCIAS CON EL TAMBIÉN FUTURO M550D Xd.
DE HAY QUE SE ESTÉN MANEJANDO LA CANTIDAD DE 500 CV , SEGÚN COMENTARIOS INTERNOS DE JEFES DE VENTAS DE LA BMW ESA SERA LA CANTIDAD DE CV DEL NUEVO M3. Y LO QUE SE MANEJA PARA ESE OTRO MARAVILLOSO MOTOR DIESEL DE TRES LITROS ES UNA CIFRA QUE RONDA LOS 400 CV.
ME ESTOY INFORMANDO SOBRE EL TEMA EN PROFUNDIDAD POR QUE ESTOY BARAJANDO LA POSIBILIDAD DE ADQUIRIR ESTE MOTOR EN EL BERLINA 5 O EN EL X6 DE HAY MI INTERÉS.
DE TODAS FORMAS MIENTRAS MAS CV MEJOR.
UN SALUDO
RB.
GIRONA
Hola RB:
antes de nada… gracias por comentar. Sobre el motor, podría tener sentido lo que dices aunque según se ha estado comentando por toda la blogosfera en cuanto al nuevo M3, tal y como dices estaríamos hablando de un 3.0 litros de seis cilindros triturbo, un nuevo bloque del que aún no se sabe muy bien si sería en V o en línea, lo que sí que se está oyendo y mucho es que la potencia final no sería mucho más elevada de los 420 caballos de la versión actual… ¿450 quizás? yo apostaría precisamente por esta cifra y por un trabajo profundo en el peso final de la nueva generación más que por un bloque de 500 caballos.
Debido a esto, y sobre todo hablando del M550XD o como quieran llamarlo, sabiendo que es imposible que se denomine como M5d, sería lo que nos faltaría por ver, y sabiendo que está involucrada la división M de altas prestaciones sí que apostaría por los 500 caballos no solo por conseguir una de las berlinas diesel más impresionantes del momento sino, tal y como dices, porque el bloque llegará a los X5 y X6 y hay cierto Q7 V10 con el que hay que competir en prestaciones.
Verdaderamente con este tema se puede entrar en un debate de lo más curioso
Quien quiere un coche de altas prestaciones se compra un gasolina, no se va al diésel para ahorrar en combustible. Comprarse un coche así en diésel por muchos caballos que tenga es un quiero y no puedo. Un diésel no tiene ni el tacto ni el sonido de un gasolina.
HOLA BUENOS DÍAS DE NUEVO.
SR. JR , LE DARÉ VARIOS DATOS.
LE MANS 2011- CLASIFICACIÓN PARA LA SALIDA….LOS 7 , SI 7 PRIMEROS CLASIFICADOS TODOS DIESEL.
LE MANS 2011 – DIESEL ,LE MANS 2010 – DIESEL , LE MANS 2009 – DIESEL , LE MANS 2008 -DIESEL ,LE MANS 2007 DIESEL , LE MANS 2006 DIESEL , PARIS/DAKAR 2010 DIESEL , PARIS/DAKAR 2011 DIESEL , ETC…
LOS TIEMPOS CAMBIAN Y SI NO ¿QUIEN PENSABA QUE PORSCHE TENDRÍA NO UNO SINO DOS MODELOS CON MOTOR DIESEL HACE 5 AÑOS?……..NI SIQUIERA ELLOS.
¿Y UN MASERATI DIESEL?, PUES NO TE LO PIERDAS PERO YA ESTA EN CAMINO Y LO QUE TIENE QUE VENIR. SEAT DURANTE LOS AÑOS 2008 Y 2009 LOGRO EL CAMPEONATO DE TURISMO A NIVEL MUNDIAL CON LOS SEAT TOLEDOS CON MOTOR TDI .
EN LOS ÚLTIMOS 5 AÑOS LOS MOTORES DIESEL HAN VENCIDO A LOS DE GASOLINA EN LA COMPETICIÓN QUE SE HAN PUESTO.
REFERENTE AL TEMA DEL CONSUMO , A DÍA DE HOY CADA VEZ QUE APARECE UNA NUEVA GENERACIÓN DE VEHÍCULOS CORREN MAS , TIENEN MAS POTENCIA , ACELERAN MAS , TIENEN MAS PAR MOTOR , MAS ESPACIO INTERIOR , MAS MALETERO , MAS DE MAS Y DE MAS , MENOS UNA COSITA…..EL CONSUMO QUE ES SIEMPRE MENOR CON LO CUAL AL FINAL HASTA EL CONSUMO IMPORTA.
DONDE SI TE DOY POR COMPLETO LA RAZÓN ES EN EL SONIDO.
REFERENTE AL TEMA DE LA CONVERSACIÓN –(EL MOTOR TRITURBO DIESEL)-
SI HACEMOS UNA PEQUEÑA REFLEXIÓN Y MIRAMOS LOS SIGUIENTES DATOS:
M5 – CILINDRADA 4.400 c.c, Nº DE CILINDROS 8 , Y POTENCIA 560 cv NOS DA UNA CIFRA DE RELACIÓN C.C / POTENCIA POR LITRO DE 127.27 cv/L.
A RAZÓN DE ESTOS DATOS EL NUEVO MOTOR DIESEL NO DEBERÍA DAR MAS DE ESA CIFRA CON LO QUE LA POTENCIA SERIA DE UNOS 380 A 400 cv COMO MUCHO.
EL X3 ACABA DE ESTRENAR LA NUEVA MODIFICACIÓN DEL MOTOR BITURBO DIESEL CON UNA POTENCIA DE 313 cv , QUE SON 104,33 cv/L , SACARLE UN 22% MAS CON UN TURBO MAS YA ESTA BIEN NOS VAMOS DE 313 A 380 cv.
MI CONCLUSIÓN ES QUE LO DE LOS 500 cv ES COSA DE LOS NUEVOS M3 Y M4…..DE GASOLINA.
UN SALUDO
RB.
GIRONA.
JR, estoy totalmente de acuerdo con lo que dices pero es de suponer que BMW no hace las cosas al azar y tras el comunicado oficial de la creación de este modelo debe de haber un estudio de mercado digno de ver.
Sr. RB:
Los datos ya los conocía, pero las carreras que me comenta no son de velocidad, si no de resistencia, así que creo que no viene al caso que nos ocupa ya que normalmente lo que decide la carrera son las veces que se reposta. Si bien también habría que destacar que la reglamentación técnica es diferente para gasolina y para diésel.
Aún así yo no hablo de tendencia de mercado. Sería absurdo, como bien dice JL Arboledas, pensar que BMW no ha hecho un estudio de mercado y es obvio que lo que saquen lo venderán como churros. De hecho creo que algo así como 3 de cada 4 coches vendidos en España son diésel, cosa que no entiendo porque la mayoría de la gente no hace más de 10.000 km al año, pero eso es arena de otro costal. Lo que se pregunta en el título del post que nos ocupa es la opinión personal, y creo que la mía la he dejado clara.
En el sonido me da la razón, pero también en las vibraciones, en el humo que echa, en que no cambias de marcha como en un gasolina (el M3 corta a las 8.200 si no me equivoco)… y desde luego la progresión al dar la potencia del gasolina frente a la brusquedad del diésel es algo determinante, sobre todo teniendo tracción trasera, porque digo yo que alguien que compre este coche no irá precisamente despacio, ¿no? De hecho sí, Porsche monta diésel, pero no en el 911. Lo sigo viendo sin sentido: me compro un coche de muchos caballos para conducir rápido pero que sea diésel que si no me consume mucho. Lo dicho, un quiero y no puedo. Y cuando Ferrari monte diésel me la envaino.
Un saludo.
Hola JR:
Sobre lo un diésel en Ferrari sería algo digno de ver… mejor ni imaginarlo… jejejeje. Aun así, quizás no tengamos que ver a un M5 diesel como tal, sino tal y como comenté quizás lo que BMW está intentando a parte de una berlina diesel de altas prestaciones crear un motor con un trasfondo mucho más oscuro que quizás tenga mucho que ver con el éxito del Audi Q7 V10 por lo que la creación de un bloque diesel de altas prestaciones para competir con este vehículo tendría mucho más que sentido.
Como es lógico, si quieres presentar un bloque de altas prestaciones diésel ¿qué mejor manera de hacerlo que aprovechando el tirón del nuevo M5? posteriormente, con tan sólo anunciar que el bloque llega a los X5, X6 y, como no, a la Serie 7, todo listo y más que dispuesto.
Tengo entendido que el M5 actual tiene un muy buen consumo de combustible y eso que funciona a gasolina, su consumo supuestamente es de 27km por galón dentro de la ciudad, lo cual me parece muy razonable en cuanto a su potencia que son mas de 500 caballos. Pero en lo especial un M5 diésel para mi se escucha de lo mejor, porque me imagino que tendrá un rendimiento mejor dentro de la ciudad que el actual M5. La mayor desventaja que veo en esto es su precio, ya que generalmente el diésel es mas caro que el gasolina.
Saludos.
http://www.bmwbmw.es/2011/11/bmw-m550d-a-la-salida-de-381-cv-desarrollado-por-tri-turbo-del-motor/
PARA VUESTRA INFORMACION.
RB.
GIRONA