SEAT Ateca: testăm noile versiuni TDI și TSI de 150 CV

Gama SEAT Ateca se completează cu două dintre cele mai echilibrate versiuni, noile TDI și TSI de 150 CV. Le-am testat și vă spunem care ne place mai mult.

SEAT își completează gama SEAT Ateca cu două motoare noi, 2.0 TDI turbodiesel și 1.5 EcoTSI pe benzină, ambele cu 150 CV. SUV-ul compact oferă acum o gamă care câștigă în interes și în posibilități de alegere. Puteți alege între motoare de la 115 la 190 CV, cu tracțiune 4×2 sau 4Drive și cutie manuală sau DSG cu dublu ambreiaj.

https://www.youtube.com/watch?v=10Ov5hgd4c0&feature=youtu.be

Aceste două motoare noi sunt deosebit de interesante, întrucât se află la mijlocul gamei din punct de vedere al puterii. Oferă un plus de performanță față de versiunile de bază (1.0 TSI și 1.6 TDI de 115 CV), fără a fi nevoie de motoarele cele mai puternice, cu un preț foarte avantajos, mai ales cu oferte. Acum vom intra mai în detaliu.

SEAT în 2018: un an de recorduri

Mai întâi, o scurtă recapitulare a anului 2018 pentru SEAT. Marca spaniolă a fost una dintre cele cu cea mai mare creștere din Europa, cu 517.600 de unități comercializate. În Spania, SEAT a încheiat 2018 pe primul loc atât pe piața totală, cât și în vânzările către persoane fizice, cu 107.328 de unități, ceea ce înseamnă o creștere de 13,6%.

SEAT León și Ibiza au condus clasamentul vânzărilor. Iar Arona s-a clasat pe locul al doilea printre SUV-urile segmentului B, în primul său an pe piață. Revenind la Ateca și la noile sale motoare, să reamintim ofensiva de produs a SEAT în segmentul SUV, cu trei modele în trei ani: Ateca, menționata Arona și noul SEAT Tarraco.

Noul SEAT Ateca 1.5 Eco TSI de 150 CV

Suntem în fața unuia dintre cele mai bune motoare pe benzină din această clasă de putere. 1.5 EcoTSI este motorul cu 4 cilindri al Grupului Volkswagen care a preluat ștafeta de la vechiul 1.4, oferind performanțe mai bune și eficiență mai mare. Are injecție directă, supraalimentare, filtru de particule –respectă norma Euro 6–, turbo cu geometrie variabilă și sistem de dezactivare selectivă a cilindrilor pentru a economisi consum.

Cu 150 CV între 5.000 și 6.000 rpm și un cuplu maxim de 250 Nm între 1.500 și 3.500 rpm, îi permite Ateca-ei să accelereze de la 0 la 100 km/h în 8,5 secunde și să atingă 201 km/h în versiunile 4×2. De asemenea, se combină cu cutia DSG cu dublu ambreiaj și 7 trepte și poate fi solicitat cu tracțiune 4Drive, caz în care este disponibil doar cu cutia DSG.

Funcționarea acestui motor este foarte lină și rafinată, cu un sunet plăcut și chiar sportiv. Iar din punct de vedere al senzațiilor la volan, este mult mai aproape de 2.0 TSI de 190 CV (care se oferă doar cu cutie DSG și tracțiune 4×4) decât de 1.0 TSI de 115 CV cu trei cilindri. Acesta din urmă este un motor bun de acces în gamă pentru cei care caută un Ateca la cel mai mic preț de achiziție.

Dar 1.5 TSI de 150 CV mi se pare cel mai echilibrat motor din gamă și preferabil noului TDI de aceeași putere pentru oricine nu va parcurge mai mult de 15.000 km pe an. În plus, prețul său de listă este cu 2.750 de euro mai mic decât cel al motorinei, ceea ce lasă loc pentru cei aproape 2.200 de euro cât costă cutia DSG, întotdeauna recomandabilă, și tot rămâne bani. Dar atenție, aceste prețuri sunt cele de listă; nu ratați ultima secțiune în care vorbim despre prețurile cu reduceri.

Dacă conduceți liniștit, motorul pe benzină ajunge să consume foarte puțin. Nu atât de puțin cât cei 5,7 l/100 km omologați în versiunea 4×2 DSG. Dar a circula cu o medie de 7,5 este floare la ureche, fără efort. În plus, uitați de posibilele probleme ale filtrelor de particule ale motoarelor diesel, care aproape nu ies la iveală. Și de „AdBlue”, care este una dintre noutățile motorului 2.0 TDI de 150 CV.

Motorul 2.0 TDI: SUV și diesel rămân combinația perfectă

După problemele inițiale pe care SEAT le-a avut cu acest motor în Ateca și după trecerea la norma WLTP la jumătatea anului trecut, lansarea sa a fost în cele din urmă amânată. Dar acum este disponibil, atât în versiuni 4×2 cu cutie manuală sau DSG, cât și 4×4 DSG.

Dezvoltă o putere maximă de 150 CV între 3.500 și 4.000 rpm, cu un cuplu maxim de 340 Nm între 1.750 și 3.000 rpm. Pentru a respecta norma Euro 6, nu s-a optimizat doar din punctul de vedere al frecărilor interne. De asemenea, se încorporează un sistem SCR cu AdBlue în eșapament.

Să poți alterna între TSI și TDI în aceeași zi și pe același traseu te face să apreciezi și mai mult diferența de rafinament și plăcere în conducere pe care o oferă benzina, deși TDI este un motor care se descurcă bine în ambele privințe. Dar probabil că nu aceasta va fi cea care va înclina balanța în favoarea benzinei sau a motorinei în majoritatea cazurilor, ci diferența de la pompă.

Consumul mediu omologat al TDI este doar cu un litru mai mic decât cel al 1.5 EcoTSI. Dar în utilizarea reală, și fără a solicita prea mult mecanica, diferența este de peste dublu. Și poate fi chiar mai mare dacă sunteți din cei care călătoresc „ușor” sau o fac frecvent pe drumuri pe care nu este posibil să mențineți un ritm constant, așa cum am constatat în timpul contactului inițial.

Ceea ce nu diferă între versiunile TDI și TSI este comportamentul dinamic. Șasiul SEAT Ateca este, pur și simplu, unul dintre cele mai bune din clasa sa, cu agilitate în curbă și o precizie a direcției mai degrabă specifică mașinilor în care stai mai jos.

Atenție în acest sens la utilizarea pe care o veți face mașinii. Suspensiile „de serie” oferă un bun echilibru între eficiență și confort. Dar dacă optați pentru atractivul și frapantul finisaj sportiv FR, trebuie să țineți cont că reglajele specifice ale suspensiei, mai ales în combinație cu janta de 18 inch și anvelopele cu profil jos, compromit confortul pe porțiuni de asfalt degradat sau la trecerea peste obișnuitele „poliției culcate”.

Considerații privind prețul și ofertele SEAT Ateca

De obicei, SEAT oferă un raport preț/echipare foarte favorabil la mașinile sale, iar Ateca nu face excepție. Începând cu finisajul Reference, dotarea de serie este foarte completă, cu asistent de frânare de urgență, asistență la pornirea în pantă, frână de parcare electrică, jante din aliaj de 16” și volan multifuncțional din piele, printre alte elemente.

În cazul noilor motoare de 150 CV, însă, nu puteți opta pentru finisajele de acces Reference, ci treceți direct la Style. Aceasta înseamnă că dacă mergeți la un Ateca din considerente de preț, nu ar trebui să neglijați opțiunile de 115 CV, deoarece, pe lângă diferența de preț dintre motoare, trebuie adăugată și cea dintre Reference și Style, ceea ce depășește atunci 4.000 de euro.

Ca o curiozitate, trebuie remarcat că, la finisaj Style identic, 1.5 EcoTSI, un motor cu mai multă tehnologie și un cilindru în plus față de 1.0 TSI, costă cu aproximativ 1.600 de euro mai mult, în timp ce între 1.6 TDI și 2.0 TDI, ambele cu 4 cilindri, diferența este de aproape 2.000 de euro.

În final, o recomandare: atenție mare la reduceri. Dacă sunteți în proces de cumpărare, trecerea prin reprezentanță este obligatorie. Veți înțelege din acest exemplu.

La aceste două versiuni, recomandăm alegerea pachetului Style Edition. Prețul acestuia este de 1.455 de euro, dar include echipamente cu o valoare mult mai mare decât a elementelor pe care le adaugă: faruri LED, instrumentar Digital Cockpit, navigație, pachet de stil negru și pachet de depozitare. Și acum vine partea bună: oferta SEAT pentru Ateca Style cu acest pachet este mai avantajoasă decât prețul mașinii fără pachet, astfel că, de fapt, acel echipament vă iese aproape „gratuit”.

Așadar, SEAT Ateca 1.5 EcoTSI Style Edition are un preț de listă de 28.536 de euro, iar 2.0 TDI de 31.286 de euro. Dar cu toate reducerile posibile aplicate (promoție, finanțare și predare a unei mașini second-hand), TSI rămâne la 23.109 euro, iar TDI la 23.472 euro. Un preț „de senzație”, care apropie motorina de benzină la mai puțin de 400 de euro.

Și, la acest preț, este inclus planul „Confianza SEAT”, cu 5 ani de garanție, 5 ani de asistență rutieră și 5 ani de întreținere gratuită.

Fișa tehnică a acestei mașini

CrossoverSEAT Ateca3 versiuni · de la 33,442 €