SEAT Ateca: 150 CV'lik yeni TDI ve TSI versiyonlarını test ettik

SEAT Ateca gamı, en dengeli versiyonlardan ikisiyle tamamlanıyor: 150 CV’lik yeni TDI ve TSI. Bunları test ettik ve hangisini daha çok beğendiğimizi anlatıyoruz.

SEAT gamını SEAT Ateca ile iki yeni motorla tamamlıyor: 2.0 TDI turbodizel ve 1.5 EcoTSI benzinli, ikisi de 150 CV. Kompakt SUV artık seçim olanakları daha fazla olan bir gama sunuyor. 115 ila 190 CV arasında motorlar arasından seçim yapabilirsiniz; 4×2 veya 4Drive çekiş ve manuel veya DSG çift kavramalı şanzıman seçenekleri de mevcut.

https://www.youtube.com/watch?v=10Ov5hgd4c0&feature=youtu.be

Bu iki yeni motor, güç açısından gamın orta bölgesine yerleştikleri için özellikle ilgi çekici. Temel versiyonlara (1.0 TSI ve 115 CV 1.6 TDI) kıyasla ek bir performans sağlıyor, bunu da daha güçlü motorlara başvurmadan yapıyorlar; üstelik özellikle kampanyalarla birlikte son derece uygun bir fiyat sunuyorlar. Şimdi daha ayrıntılı bakalım.

SEAT’ta 2018: rekorlar yılı

Önce SEAT için 2018 yılının nasıl geçtiğine kısaca bakalım. İspanyol marka, Avrupa’da en fazla büyüme yaşayan markalardan biri oldu; 517.600 adet satış gerçekleştirdi. İspanya’da SEAT, 2018’i hem toplam pazarda hem de bireysel satışlarda lider olarak kapattı: 107.328 adet, yani %13,6 büyüme.

SEAT León ve Ibiza satış sıralamasında başı çekti. Arona ise piyasaya girdiği ilk yılında B segmentindeki SUV’lar arasında ikinci sıraya yükseldi. Ateca’ya ve yeni motorlarına dönersek, SEAT’ın SUV segmentindeki ürün saldırısını hatırlayalım: üç yılda üç model: Ateca, adı geçen Arona ve yeni SEAT Tarraco.

150 CV’lik yeni SEAT Ateca 1.5 Eco TSI

Bu güç seviyesinde en iyi benzinli motorlardan biriyle karşı karşıyayız. 1.5 EcoTSI, Grup’un 4 silindirli motoru olup önceki 1.4’ün yerini aldı; daha iyi performans ve daha yüksek verimlilik sunuyor. Doğrudan benzin enjeksiyonu, süperşarj, partikül filtresi –Euro 6 normlarını karşılıyor–, değişken geometrili turbo ve tüketimi azaltmak için seçici silindir devre dışı bırakma sistemi bulunuyor.

5.000 ile 6.000 rpm arasında 150 CV ve 1.500 ile 3.500 rpm arasında 250 Nm maksimum tork ile Ateca, 0’dan 100 km/s’ye 8,5 saniyede hızlanabiliyor ve 4×2 versiyonlarda 201 km/s’ye ulaşıyor. 7 ileri DSG çift kavramalı şanzımanla birlikte gelir ve 4Drive çekişle de talep edilebilir; bu durumda yalnızca DSG şanzımanla sunulur.

Bu motorun işleyişi çok yumuşak ve rafine; hoş, hatta sportif bir sese sahip. Direksiyon hissi açısından 190 CV’lik 2.0 TSI’a çok daha yakın (yalnızca DSG şanzıman ve 4×4 çekişle sunulur) üç silindirli 115 CV’lik 1.0 TSI’dan daha. Bu sonuncusu, Ateca’yı en düşük satın alma fiyatıyla arayanlar için gamaya giriş sağlayan iyi bir motor.

Ancak bana göre 150 CV’lik 1.5 TSI, gamanın en dengeli motoru ve yılda 15.000 km’den fazla yapmayacak herkes için aynı güçteki yeni TDI’dan daha tercih edilebilir. Ayrıca liste fiyatı dizel versiyondan 2.750 euro daha düşük; bu fark, yaklaşık 2.200 euroya mal olan her zaman tavsiye edilen DSG şanzıman için yeterli ve hâlâ para kalıyor. Ama dikkat: bunlar liste fiyatları; son bölümde indirimli fiyatlardan da bahsettiğimizi unutmayın.

Sakin sürüyorsanız, benzinli motor gerçekten çok az yakıt tüketiyor. 4×2 DSG versiyonunun homologasyon değeri olan 5,7 l/100 km kadar az değil. Ama ortalama 7,5 ile dolaşmak çok kolay, neredeyse hiç efor gerektirmiyor. Ayrıca dizellerin partikül filtrelerinin sorunlarını da, pek kullanılmasa bile, unutabilirsiniz. Ve 150 CV’lik 2.0 TDI’ın yeniliklerinden biri olan “Adblue” de yok.

2.0 TDI motoru: SUV ve dizel hâlâ mükemmel bir kombinasyon

SEAT’ın Ateca’da bu motorla ilk yaşadığı sorunlardan ve geçen yılın ortalarında WLTP normuna geçişten sonra, lansman ertelendi. Ama artık hem 4×2 ve manuel veya DSG şanzımanlı, hem de 4×4 DSG versiyonlarında mevcut.

3.500 ile 4.000 rpm arasında 150 CV maksimum güç, 1.750 ile 3.000 rpm arasında 340 Nm maksimum tork sunuyor. Euro 6 normlarına uymak için yalnızca iç sürtünmeler optimize edilmedi. Ayrıca egzozda Adblue’lu bir SCR sistemi eklendi.

Aynı gün ve aynı güzergâhta TSI ile TDI arasında geçiş yapabilmek, benzinlinin sağladığı rafinelik ve kullanım keyfindeki farkı daha da fazla takdir etmenizi sağlıyor; TDI da her iki konuda da başarılı bir motor olsa bile. Ancak çoğu durumda terazinin benzin ya da dizel lehine eğilmesini belirleyen şey bu değil; istasyonda ödenen fark belirleyici oluyor.

TDI’ın homologasyon ortalama tüketimi 1.5 EcoTSI’dan yalnızca bir litre düşük. Ama gerçek kullanımda, motora fazla yüklenmeden, fark ikiye katından fazla. Hafif sürenlerde veya test sırasında yaptığımız gibi sabit hız tutmanın mümkün olmadığı yollarda kullanıyorsanız bu fark daha da büyüyebilir.

TDI ve TSI versiyonları arasında dinamik davranışta fark yok. SEAT Ateca’nın şasisi, basitçe, sınıfının en iyilerinden biri; virajlarda çeviklik ve direksiyon hassasiyeti, daha alçak oturulan araçlara özgü bir his veriyor.

Bu konuda aracı nasıl kullanacağınıza dikkat edin. “Standart” süspansiyonlar etkinlik ve konfor arasında iyi bir denge sunuyor. Ama çarpıcı ve çekici FR sportif donanımını seçerseniz, özel süspansiyon ayarlarının, özellikle 18 inç jantlar ve düşük profilli lastiklerle birlikte, bozuk asfaltta ya da alışılmış “yatık polis” hız kesicilerinde konforu olumsuz etkileyebileceğini unutmayın.

SEAT Ateca’nın fiyatı ve kampanyaları hakkında değerlendirmeler

Genellikle SEAT, araçlarında çok avantajlı bir fiyat/donanım dengesi sunar ve Ateca da bir istisna değil. Reference donanımından itibaren standart donanım çok kapsamlı: acil frenleme asistanı, yokuş kalkış desteği, elektrikli el freni, 16” alaşım jant ve deri çok fonksiyonlu direksiyon gibi öğeler sayılabilir.

Ancak 150 CV’lik yeni motorlarda Reference giriş donanımını seçemezsiniz; doğrudan Style’a geçilir. Bu, fiyat odaklıysanız 115 CV seçeneklerini mutlaka değerlendirmeniz gerektiği anlamına gelir; çünkü motor fiyat farkına, Reference ile Style arasındaki fark da eklenirse 4.000 euroyu aşar.

Merak edilecek bir not olarak, aynı Style donanımında, daha fazla teknolojik yüke sahip ve 1.0 TSI’dan bir silindir fazla olan 1.5 EcoTSI’ın yaklaşık 1.600 euro daha pahalı olduğunu; 4 silindirli 1.6 TDI ile 2.0 TDI arasındaki farkın ise neredeyse 2.000 euro olduğunu belirtelim.

Son olarak bir tavsiye: indirimlere dikkat edin. Satın alma sürecindeyseniz bayiden geçmek zorunludur. Bu örnekle anlayacaksınız.

Bu iki versiyonda, Style Edition paketini seçmenizi öneririz. Bu paketin fiyatı 1.455 euro, ama eklediği öğelerin değerinden çok daha değerli bir donanım içeriyor: LED farlar, Digital Cockpit gösterge paneli, navigasyon, siyah stil paketi ve depolama paketi. Ve asıl iyi haber: SEAT’ın Ateca Style için bu paketle sunduğu indirim, paketi eklemediğiniz araca uygulanan indirimden daha yüksek; yani bu donanım size neredeyse “hediye” gibi geliyor.

Böylece SEAT Ateca 1.5 EcoTSI Style Edition’ın liste fiyatı 28.536 euro, 2.0 TDI’ınki ise 31.286 euro. Ama mümkün olan tüm indirimler uygulandığında (promosyon, finansman ve eski araç takası), TSI 23.109 euroya, TDI ise 23.472 euroya düşüyor. Dizeli benzinliye 400 euronun altına yaklaştıran “çok uygun” bir fiyat.

Ayrıca bu fiyata, 5 yıl garanti, 5 yıl yol yardımı ve 5 yıl ücretsiz bakım içeren “Confianza SEAT” planı da dahildir.

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverSEAT Ateca3 versiyon · 33.442 €'den başlayan fiyatlarla