Primul contact cu Dacia Sandero Hybrid 155: putere și eficiență de la 19.890 de euro

Noua versiune a Dacia Sandero debutează cu un sistem care combină 155 CV putere, cutie automată și posibilitatea de a circula o mare parte din timp în mod electric, păstrând unul dintre principalele atuuri ale modelului: prețul său accesibil, deoarece este disponibil de la 19.890 de euro.

Sosirea acestui motor marchează o schimbare importantă în poziționarea modelului Sandero. Până acum, o bună parte din oferta sa se baza pe motoarele pe benzină și, în special, pe GPL. Cu Hybrid 155, Dacia aduce acum hibridizarea completă în segmentul B, cu o formulă foarte competitivă din punct de vedere al costurilor.

Made in Spain

Noul sistem hibrid, dezvoltat și fabricat la Valladolid de Horse Powertrain, combină un motor pe benzină de 1,8 litri cu două motoare electrice de 36 și, respectiv, 15 kW, pentru a dezvolta o putere totală de 155 CV. Este, de asemenea, un motor asociat cu o cutie de viteze automată, astfel încât nu există o alternativă manuală în această versiune.

Sandero Hybrid 155 pornește întotdeauna în mod electric și, datorită recuperării energiei prin frânarea regenerativă, poate circula până la 80% din timp în oraș fără a utiliza motorul termic. O caracteristică relevantă pentru un model eminamente urban, care permite transferarea către Sandero a unei părți din fluiditatea și silențiozitatea de funcționare ale unui vehicul electric, fără a fi nevoie de conectarea la un punct de încărcare.

Economie de utilizare

Această gestionare a energiei are un efect direct asupra consumului, deoarece Dacia omologhează un consum combinat de 4,2 l/100 km, împreună cu emisii de 96 g/km de CO₂. Este, de asemenea, primul model din gama Sandero care reușește să coboare sub pragul de 100 g/km.

Sandero Hybrid 155 pornește de la 19.890 de euro, în timp ce finisajul superior ajunge la 20.890 de euro. Potrivit mărcii, devine astfel cel mai accesibil hibrid din segmentul B de pe piață. Varianta Sandero Stepway cu același motor pornește, la rândul ei, de la 21.290 de euro.

Performanțe strălucitoare

Saltul în performanțe este, de asemenea, semnificativ în cadrul gamei. Comparativ cu cei 100 CV ai TCe și cei 120 CV ai variantelor ECO-G, cei 155 CV ai noului hibrid fac din această versiune cea mai puternică opțiune din oferta Sandero. Electrificarea nu este privită doar ca un instrument pentru reducerea consumului și a emisiilor, ci și ca o evoluție a performanțelor și a plăcerii de condus.

Un alt aspect relevant este că acest nou motor are o componentă industrială spaniolă importantă. Sistemul Hybrid 155 a fost dezvoltat și se fabrică la Valladolid de Horse Powertrain și reprezintă unul dintre principalii pași ai Dacia în strategia sa de extindere a electrificării aproape întregii game cu motoare termice. Marca introduce astfel o tehnologie hibridă completă în modelul său cu cel mai mare volum, fără a modifica unul dintre principiile care au definit istoric Sandero: o relație deosebit de echilibrată între preț, performanțe și costuri de utilizare.

De asemenea, ierarhia mecanică din cadrul gamei se schimbă considerabil. Cei 155 CV ai noului hibrid îl plasează clar peste cei 100 CV ai TCe și cei 120 CV ai versiunilor ECO-G, devenind cel mai puternic Sandero disponibil. Saltul nu constă, așadar, doar în reducerea consumului și a emisiilor, ci și în oferirea unor performanțe superioare și a confortului suplimentar al transmisiei automate.

Dacia prezintă astfel Sandero Hybrid 155 ca fiind cel mai accesibil hibrid din segmentul B de pe piață, o poziție deosebit de semnificativă pentru un model care a încheiat primul semestru al anului 2026 ca cel mai vândut autoturism din Spania, cu 18.540 de unități comercializate.

Comportament bun

La volanul Sandero Hybrid se simte clar creșterea de putere obținută prin integrarea motoarelor electrice și a bateriei cu capacitate de 1,4 kWh. Este adevărat că funcționarea în mod electric este deosebit de plăcută, deoarece în această situație nu se transmit vibrații, zgomotul perceput în interior este minim, fiind audibil doar cel al rulării pneurilor, iar fluiditatea funcționării este remarcabilă.

Pe drumul deschis, dacă condițiile de viteză și de încărcare a bateriei sunt favorabile, se obține și o conducere plăcută și silențioasă, până când pornește motorul cu ardere internă. Nu este deosebit de zgomotos, dar contrastează cu fluiditatea motorului electric.

Dacă cererea de putere crește, motorul pe benzină reușește să ridice turația motorului cu ușurință (se simte un mic gol la trecerea în a doua viteză), dar facilitează o schimbare notabilă în modul de livrare a performanțelor, permițând atingerea accelerației de la 0 la 100 km/h în 8,3 secunde și a vitezei maxime de 180 km/h.

În ceea ce privește șasiul, frânele, direcția și suspensiile absorb cu ușurință cifrele strălucitoare ale ansamblului, fiind un model potrivit pentru orice tip de condus: urban, extraurban sau în călătorii lungi pe autostradă, deoarece consumul de benzină, dincolo de cifrele omologate, nu va depăși cu mult 5 litri la 100 km, chiar dacă se menține o anumită fermitate pe pedala de accelerație.

Galerie de imagini

Fișa tehnică a acestei mașini

HatchbackDacia Sandero23 versiuni · de la 13,520 €