Cybertruck от Tesla объединяет технологии Steer-by-Wire и Rear-Wheel-Steering

Американский производитель только что начал поставки первых экземпляров своего нового электрического пикапа и также раскрыл все его технические характеристики, некоторые из которых нам ещё не были известны. Команда инженеров Tesla, похоже, очень напряжённо работала все последние годы, чтобы интегрировать самую передовую технологию в эту новую электрическую модель марки , и все эти усилия увенчались успехом.

Теперь мы знаем, что Cybertruck от Tesla будет оснащаться не только управляемой задней осью, или Rear-Wheel-Steering, как показывали некоторые недавно опубликованные видео, но также получит технологию Steer-by-Wire, которой так не хватало новым Model S и Model X с рулём Yoke.

Управляемая задняя ось на сегодняшний день уже есть у некоторых моделей премиум-класса других марок, но в случае Cybertruck она особенно важна из-за огромных габаритов этого автомобиля. Принцип работы довольно прост. На малой скорости колёса задней оси поворачивают в направлении, противоположном передним, и на меньший угол. При высокой скорости угол поворота уменьшается, а колёса поворачивают в ту же сторону, что и передние. Таким образом, на малой скорости улучшается манёвренность автомобиля, а на высокой скорости — стабильность при прохождении поворотов.

Tesla утверждает, что управляемая задняя ось Cybertruck позволит тем, кто сидит за рулём этого автомобиля, ощутить поведение, схожее со спортивным автомобилем, при этом не стоит забывать, что за рулём электрического пикапа. Что касается манёвренности на малой скорости, американский производитель заявляет, что, несмотря на свои большие размеры, Cybertruck способен развернуться на дороге в пространстве меньшем, чем требуется Tesla Model S.

Футуристичный руль Cybertruck теперь имеет гораздо больше смысла

Кроме того, как мы уже упоминали, новый электрический пикап Tesla также интегрирует технологию Steer-By-Wire. Это совершенно новое решение для автомобилей марки. Главная проблема руля Yoke в таких автомобилях, как Model S или Model X, состоит в том, что без этой технологии передаточное число рулевого колеса фиксированное. Поэтому при парковке приходится чрезмерно поворачивать руль в ту или иную сторону, порой делая более одного полного оборота. Это крайне неудобно, тем более для руля, который не идеально круглый.

С технологией Steer-By-Wire, которую использует Cybertruck, руль больше не связан напрямую с физическим компонентом передней оси. Всё происходит электронным образом, поэтому передаточное число рулевого управления можно регулировать в зависимости от скорости программно. Таким образом, парковаться становится намного проще, поскольку полные обороты руля не требуются, а на дороге поведение похоже на обычный руль.

Устранение физических компонентов, соединяющих рулевой механизм с рулём, даёт и ещё одно преимущество, поскольку освобождает место и уменьшает вес конструкции. Это в определённой мере должно сказываться и на эффективности автомобиля и его общем запасе хода.