Здесь больше запас хода, он выглядит привлекательнее, чем внедорожник, и почти не теряет в багажнике: Sportback — это кузовная версия Audi Q6 e-tron, которую я бы сам купил.

Кузова «Sportback» уже стали традицией Audi, и новый Q6 e-tron не мог остаться в стороне: всего через несколько месяцев после начала продаж электрический внедорожник пополняет предложение версией Q6 Sportback e-tron — интересным вариантом кузова, который так ценят клиенты марки. И это неудивительно: Sportback от Audi сочетает силуэт купе, который всё больше входит в моду, почти не жертвуя просторностью и объёмом багажника.

Напомним, что, не считая Q7, варианты Sportback уже есть у всех внедорожников модельного ряда — от Q3 до Q8. Хотя Audi использует это обозначение и для других моделей с элементами купе, например A6 Sportback или A7 Sportback, а также для тех, в которых ничего от купе нет, как A1 Sportback или A3 Sportback. Но вернёмся к интересующей нас модели.

Различия между Q6 e-tron SUV и Q6 Sportback e-tron

За исключением различий, связанных с кузовом с нисходящей линией крыши, новый Q6 Sportback e-tron идентичен Q6 e-tron SUV. Это касается и той же гаммы сочетаний двигателей и аккумуляторов, а также того же коммерческого предложения: вариантов отделки, комплектации и опций. Audi пока не сообщила разницу в цене, которую даёт кузов Sportback, но составить представление нетрудно: в случае Q4 e-tron разница составляет около 1 500 евро, а в линейке Q8 e-tron кузов Sportback стоит примерно на 2 500 евро дороже внедорожника. Напомним, что Q6 e-tron доступен от 71 710 евро в базовой версии с двигателем 292 л. с. и батареей 83 кВт·ч.

Кузов Q6 Sportback e-tron сохраняет длину и ширину внедорожника, то есть 4,77 и 1,96 метра соответственно. Но, и вот главное отличие, Sportback почти на 4 сантиметра ниже (37 мм, если быть точным) и имеет заметно нисходящую линию крыши. Первое следствие этого — улучшение аэродинамического коэффициента: с Cx 0,28 у внедорожника до 0,26 у Sportback. А в электромобиле это означает больший запас хода. Конкретно — до 655 км у версии Q6 e-tron performance.

Конечно, ты скажешь, что это почти анекдотично, если учесть, что Q6 e-tron performance с кузовом SUV имеет homologированный запас хода 634 км, всего на 21 км меньше, чем у Sportback. Немного, когда речь идёт о запасе хода свыше 600 км. И ты прав. Запас хода не станет главным аргументом, чтобы переплачивать за Sportback, главное достоинство которого — облик купе. Но хорошо то, что переход к модному формату SUV-купе в случае Q6 Sportback e-tron не только не ухудшает расход или запас хода, но в данном случае даёт преимущество.

А то, что могло бы стать «проблемой» — просторность или объём багажника, — тоже не заставит тебя отвернуться. Audi уже приучила нас к кузовам Sportback, которые сохраняют хорошую просторность или даже немного увеличивают объём багажника по сравнению с версией SUV, от которой они произошли. У Q6 e-tron Sportback это не так, но тенденция сохраняется: его 511 литров багажника лишь на 15 литров меньше, чем у SUV, при этом, разумеется, сохраняются дополнительные 64 литра под передним капотом. Высота над задними сиденьями будет не такой щедрой, но ни в коем случае не настолько, чтобы не считать их полноценными для взрослых.

Четыре версии: две 4×2 и две 4×4

На этом изменения между двумя кузовами заканчиваются, ведь, как я писал выше, технически Sportback и SUV идентичны. Гамма включает четыре версии: две с приводом 4×2 (задний двигатель) и две с приводом 4×4 (по одному двигателю на каждую ось). Базовая версия — Q6 Sportback e-tron с двигателем 292 л. с. и батареей 83 кВт·ч, обеспечивающей запас хода 545 км. Также с задним двигателем Q6 e-tron performance выдаёт 326 л. с. и достигает 655 км запаса хода благодаря батарее 100 кВт·ч.

Обе версии 4×4 также используют батарею большей ёмкости. Q6 Sportback e-tron quattro развивает суммарную мощность системы 443 л. с. с заметным запасом хода 636 км. Самая спортивная версия, SQ6 Sportback e-tron, выдаёт суммарную мощность 517 л. с. и имеет запас хода 607 км. Во всех случаях используется архитектура на 800 вольт, а максимальная мощность зарядки постоянным током составляет от 225 до 270 кВт в зависимости от версии. В любом случае зарядка с 10 до 80 % на подходящих мощных станциях занимает от 20 до 25 минут.

Нет и различий в дизайне салона: панель приборов доминирует огромный изогнутый панорамный экран, объединяющий приборную панель и дисплей мультимедийной системы. Варианты отделки те же, что у SUV: advanced, S line и Black line, а разница в ценах между версиями и стоимость опций будут такими же, как у Q6 e-tron SUV, продающегося сейчас. Sportback будет доступен для заказа в конце этого же года.

Audi Q6 Sportback e-tron | Галерея изображений