Гамма Audi e-Tron, прощай, двигатели внутреннего сгорания: множество премьер электромобилей

Дни двигателей внутреннего сгорания сочтены, или, точнее, годы: немецкая компания Audi объявила, что в 2025 году будет выпущен её последний двигатель внутреннего сгорания, а к 2026 году Audi предложит полную линейку моделей с исключительно электрическим приводом, выделяясь запуском Q6 e-tron и Audi A6 e-tron.

Больше сети, больше связанности и больше удобств для зарядки

Чтобы электромобилей продавалось больше, необходимо, помимо прочего, иметь обширную, мощную зарядную сеть, доступную без лишних сложностей. Сегодня в Испании зарядка электромобиля на публичной станции требует огромного набора мобильных приложений или даже карт для активации зарядных колонок разных операторов.

Для этого Audi сделала ставку на сверхбыстрые зарядные станции (HPC/150 кВт), в сотрудничестве с Iberdrola. Устанавливая в своей коммерческой сети такие станции для общественного пользования и помогая значительно расширить сеть зарядных станций HPC. Это тот курс, которому должны следовать другие производители, особенно те, что активно делают ставку на электромобили.

Ещё один интересный момент для улучшения опыта вождения электромобиля — программа Audi Charging, которая с помощью магнитной карты или приложения позволяет выгодно получить доступ к более чем 400 000 зарядным станциям в 27 странах (разных операторов), в том числе с более низкими ценами в некоторых сетях или для некоторых типов станций.

Новинкой станет то, что на Audi Q8 e-tron и Q4 e-tron будет доступна система Plug & Charge, использующая зашифрованную проверку данных для авторизации и автоматической активации зарядной колонки без карты или приложения (доступно, например, в сети IONITY), при условии что вы являетесь пользователем Audi Charging.

Audi Q4 e-Tron и Q4 Sportback e-Tron

Вход в гамму Audi e-Tron представлен Audi Q4 e-tron — полностью электрическим кроссовером, который прошёл модернизацию, чтобы оставаться конкурентоспособным на очень неустойчивом и меняющемся рынке. Аккумулятор, питающий обе модели, имеет полезную ёмкость 77 кВт·ч, которой, по заявлению марки, достаточно для пробега до 529 км по циклу WLTP у версии Q4 Sportback e-tron.

Механическая гамма включает две версии: 40 e-tron и 50 e-tron. У первой двигатель мощностью 204 л.с. и задний привод; это версия с наибольшим запасом хода. Вторая, 50 e-tron, предлагает больше мощности — до 299 л.с. — и дополнительно оснащена полным приводом quattro.

Особенно понравилось просторное внутреннее пространство Q4 e-tron — удобный автомобиль как в городе, так и на трассе. Audi Q4 e-tron поступает в продажу по стартовой цене 58 710 евро за версию с задним приводом, а Audi Q4 Sportback e-tron стоит от 60 360 евро.

Audi Q8 e-tron и Q8 Sportback e-tron

Ещё одна модель, прошедшая модернизацию и даже получившая новое название, — Audi Q8 e-tron. Хотя внешние изменения действительно незначительны и сводятся к новому логотипу и немногому другому, ключ — в новых аккумуляторах и управлении энергией.

Теперь он оснащается аккумуляторами 95 кВт·ч и 106 кВт·ч, в зависимости от версии, с увеличенной полезной ёмкостью по сравнению с предыдущим поколением и заметно улучшенным управлением энергией. Теперь аккумуляторы могут заряжаться мощностью до 150 кВт или даже 170 кВт, а скорость зарядки также поддерживается дольше.

Все Audi Q8 e-tron имеют полный привод quattro, с моторами мощностью от 340 л.с. до 503 л.с. у Audi SQ8 e-tron. Кстати, быть электрическим не значит быть менее спортивным: об этом говорят цифры SQ8 e-tron — разгон с 0 до 100 км/ч всего за 4,5 секунды и мгновенный крутящий момент, который буквально вдавливает в сиденье.

Базовая версия для испанского рынка, Advanced, стоит 84 610 евро. Версии Sportback дороже кузова SUV на 2 500 евро. Наконец, Audi SQ8 e-tron стартует с отметки 106 510 евро.

Audi e-tron GT quattro и RS e-tron GT, электрическое флагманское предложение марки

Чтобы завершить обзор электрической гаммы Audi, остаётся познакомиться с легендарной моделью, дизайном, который никого не оставляет равнодушным и который везде притягивает взгляды. Речь идёт о Audi e-tron GT — будь то обычная версия «всего лишь» 476 л.с. или версия RS мощностью 598 л.с.

Самое примечательное в этой модели — не запас хода, хотя её аккумуляторы ёмкостью 93 кВт·ч полезной энергии делают всё, что могут, и обеспечивают запас хода WLTP 501 км (в самых благоприятных случаях). Выделяется дизайном, выделяется интерьером, с продуманными деталями, где роскошь проявляется благодаря экологичной отделке, например синтетической коже.

Ещё одна деталь, которая понравилась, помимо огромного комфорта на борту, — ощущение лёгкости за рулём: это автомобиль весом около 2 тонн, который при нажатии на педаль газа разгоняется с завидной лёгкостью, особенно благодаря таким системам, как полноприводное рулевое управление (опция, но рекомендуемая), делающим машину выдающейся по манёвренности.

Правда, цена за этот электрический спорткар в гараже составляет 110 290 евро за e-tron GT, тогда как RS e-tron GT стартует от 151 830 евро.

Итак, похоже, что будущее, по крайней мере в краткосрочной перспективе, — электрическое, и марки делают всё более уверенные шаги в этом направлении, и я без колебаний приветствую то, что, помимо выпуска электромобилей, вносится вклад в решение части проблем с зарядкой и инфраструктурой, необходимых для того, чтобы электрический автопарк мог действительно поддерживаться.

Фото | Diego G. Moreira и Audi España