Лондонский салон 2008: Mastretta MXT

Как нам некогда рассказывал Denns, Mastretta MXT должен был быть представлен на Лондонском автосалоне, и так и произошло. Хотя, скорее, его просто выставили, не особенно привлекая внимание.

Тем не менее, MXT, который вы видите на фотографиях, по-прежнему является прототипом. Его дизайн отличается, самобытен… и может не понравиться. Меня меньше всего убедил дизайн салона (который хотелось бы увидеть в краш-тесте) и задняя часть, представляющая собой буквальный срез кузова перпендикулярно земле.

Оранжевый цвет придаёт ему жизнь, радикальность, энергию… хотя и делает его немного кричащим. Под капотом установлен двухлитровый мотор Ford Duratec (стоит посмотреть, насколько популярен этот мотор в самодельных проектах), развивающий 240 л.с.

Это много, но не чрезмерно. И здесь вступает в игру фактор веса: шасси из алюминия и углеродного волокна позволяет довести массу конструкции до 900 килограммов. Благодаря этому разгон до 100 км/ч занимает менее пяти секунд, а максимальная скорость приближается к 241 км/ч.

Планируется выпускать 150 автомобилей в год на собственном заводе Mastretta, из них 70% пойдут в Соединённые Штаты и Европу, а 30% останутся в Мексике. В этой стране машину будут продавать примерно за 35 000 евро по текущему курсу, но в Европе ходят слухи, что цена может подняться до 42 000 евро.

Я рад, что такие смелые начинания появляются в странах, не имеющих традиций в производстве спорткаров и не имевших возможности создать собственную индустрию. Но с другой стороны… мне кажется, что этот оранжевый малыш всё ещё немного сыроват. Хороший спорткар не получается из лёгкого шасси и форсированного мотора. Им ещё многому предстоит научиться и многое завоевать в плане репутации. А за пределами Мексики продавать по такой цене совершенно неизвестную машину, которой нечего предложить, кроме экзотики, — не самый простой путь.

Фото | Highmotor