معرض لندن 2008: Mastretta MXT

كما أخبرنا Denns منذ فترة، كان من المقرر عرض Mastretta MXT في معرض لندن، وهذا ما حدث. ولكن أكثر من كونها عرضاً رسمياً، فقد عُرضت ببساطة دون أن تُحدث ضجة كبيرة.

ومع ذلك، فإن MXT الذي تروْنه في الصور لا يزال نموذجاً أولياً. تصميمه مختلف وخاص… وقد لا يعجب الجميع. أكثر ما لم يُقنعني فيه هو تصميم المقصورة (التي أود رؤيتها في اختبار اصطدام)، والجزء الخلفي، وهو عبارة عن مقطع حرفي للهيكل في اتجاه عمودي على الأرض.

يمنحه اللون البرتقالي الحيوية والجرأة والطاقة… رغم أنه يجعله صارخاً بعض الشيء. يتضمن محركاً من نوعFord Duratec سعة 2 لتر (يا لشعبية هذا المحرك في التصاميم المستقلة!) يطوّر 240 حصاناً.

إنها قوة كبيرة لكنها ليست مبالغاً فيها. وهنا يأتي عامل الوزن، إذ إن هيكله المصنوع من الألومنيوم والألياف الكربونية يجعل وزن المجموع 900 كيلوغرام. وبفضل ذلك، يمكنه التسارع من 0 إلى 100 كم/س في أقل من خمس ثوانٍ والاقتراب من سرعة 241 كم/س.

وتعتزم الشركة إنتاج 150 وحدة سنوياً في مصنع Mastretta نفسه، ستُوجَّه 70% منها إلى الولايات المتحدة وأوروبا، فيما ستبقى 30% في المكسيك. وسيُباع في هذا البلد بنحو 35,000 يورو بحسب سعر الصرف، لكن يُشاع في أوروبا أن السعر قد يرتفع إلى 42,000 يورو تقريباً.

يسعدني أن تكون هناك رهانات قوية من بلدان لا تملك تقليداً في السيارات الرياضية ولم تتح لها فرصة بناء صناعة خاصة بها. لكن من ناحية أخرى… أعتقد أن هذه السيارة البرتقالية ما زالت غضة بعض الشيء. فالسيارة الرياضية الجيدة لا تُصنع بمجرد هيكل خفيف ومحرك مُعزَّز. ما زال أمامهم الكثير لتعلمه والكثير من السمعة لبنائها. وخارج المكسيك، فإن بيع سيارة مجهولة تماماً بهذا السعر، دون أن تقدم شيئاً جديداً سوى الغرابة، ليس أمراً سيسهّل عليهم الأمور.

الصور | Highmotor