Лучшие советы и хитрости по вождению подключаемого гибрида зимой

Сначала был снег, затем лёд, а теперь с начала января нас терзает ветер. Тяжёлый месяц по тысяче и одной причине, но его можно пережить легче, следуя некоторым рекомендациям, например нашим советам по вождению подключаемого гибрида зимой.

Судя по презентации семейства подключаемых гибридных автомобилей испанской компании Seat, которые продаются под названием e-Hybrid, технология, применённая в новых автомобилях и накопленная немецким концерном Volkswagen, в состав которого она входит, предлагает учитывать ряд рекомендаций, чтобы сделать вождение подключаемого гибрида зимой более эффективным и приятным, а значит, более удовлетворительным во всех отношениях.

Начало движения на бензиновом двигателе при низких температурах

Прежде всего, чтобы вести автомобиль, независимо от его природы или источника энергии, необходимо запустить его силовую установку. Учитывая двухмоторную схему подключаемых гибридов, с бензиновым и электрическим двигателем, хотя, как правило, такой тип автомобилей начинает работать бесшумно за счёт электрического привода, вне диапазона температур, которые производитель установил как оптимальные для электрической системы (двигатель и батарея), рекомендуется позволить автомобилю начать работу за счёт сгорания бензина.

Это связано с тем, что аккумулятор электрической энергии работает оптимально в определённых температурных пределах; ниже или выше них его потенциал ограничивается, что сказывается, например, на запасе хода и расходе энергетических ресурсов.

Поездки зимой на подключаемом гибриде с работающим бензиновым двигателем позволяют вырабатывать тепловую энергию, с помощью которой можно умерить температуру электрооборудования и приблизить её к оптимальной.

Кондиционирование салона — не только вопрос комфорта

И если наружный холод влияет на силовые системы, то холод в салоне точно так же действует на пассажиров. Эту ситуацию можно исправить, предварительно прогрев салон до посадки.

Более того, благодаря телематически подключённым к пользователям сервисам многие новые автомобили позволяют дистанционно включить систему климат-контроля до умеренной и приятной температуры, так что к моменту посадки система кондиционирования уже устранит неприятные последствия, и использование PHEV становится преимуществом благодаря доступным новым технологиям.

Заряжать всегда, когда, где и насколько возможно…

Если говорить о дистанционных и предварительных действиях в числе советов по вождению гибрида или электромобиля зимой, стоит привыкнуть подключать накопитель энергии к зарядной точке всякий раз, когда это возможно, чтобы всегда располагать максимальным запасом электроэнергии; это не только увеличивает максимальный совместный радиус движения или запас хода как электромобиля, или позволяет пользоваться удобствами и сервисами, питаемыми электричеством, но и в любом случае ведёт к более эффективному, а значит, экономичному использованию автомобиля.

Поэтому одним из главных советов по эксплуатации подключаемого гибрида в зимний период является подзарядка в ключевых точках, в определённое время или в местах, важных для автомобиля и его владельца.

… и делать это в приятной обстановке — не каприз

Ещё одна рекомендация по вождению подключаемого гибрида в холодном климате — выполнять эти операции по восполнению электроэнергии в укрытии или при умеренных, как мы уже говорили, температурах.

По той же причине, по которой трогаться на PHEV при низких наружных температурах следует в режиме сгорания топлива, зарядка аккумуляторов более эффективна, если она проводится в оптимальных условиях окружающей среды, особенно для батареи.

Кроме того, использование систем и ситуаций, способствующих рекуперации энергии, улучшит расход энергии и снизит затраты на неё, уменьшит воздействие на окружающую среду и приведёт к спокойной и умеренно расслабленной езде.