Мы протестировали полный модельный ряд Volkswagen R на трассе Харама

Volkswagen выпустил свой первый автомобиль со спортивными амбициями в 1976 году. Это был первый Golf GTI. Компактный автомобиль, развивавший 110 CV от двигателя объёмом 1,6 литра и массой 800 килограммов, стал истоком этих спортивных устремлений марки, которые заложили основу линейки «R», нашей сегодняшней героини.

Бегло окинув историю, чтобы прийти к тому, что сегодня мы знаем как семейство «R», следует упомянуть несколько моделей, имевших большое значение на протяжении многих лет. После Golf GTI MK1 и Golf GTI MK2 появился Golf G60 мощностью ни больше ни меньше 160 CV, с полным приводом и механическим нагнетателем. Для того времени это был очень революционный автомобиль.

В третьем поколении Golf появился VR6. Тогда это был самый острый компакт марки: он оснащался шестицилиндровым двигателем, полным приводом Syncro и 174 CV, которые он делил со своим братом-купе Corrado.

Четвёртое поколение Golf стало первым, получившим букву «R» благодаря R32. Volkswagen Golf R32 имел шестицилиндровый мотор, как и его предшественник VR6, но его рабочий объём увеличили до 3,2 литра — как следует из названия — и он развивал 241 CV, которые вместе с тогда новой коробкой DSG превратили его в будущий «youngtimer». Начиная с этого Golf, все модели «R» оснащаются полным приводом 4motion.

40% продаж в линейке «R» приходится на версии с коробкой DSG

Пятое поколение Volkswagen Golf также называлось R32 и имело 250 CV, передаваемых непосредственно на все четыре колеса, и максимальный крутящий момент 320 Нм — показатель, который и по сей день остаётся очень хорошим.

Далее «32» исчезло из обозначения, оставив только букву «R», которую мы знаем сегодня. Этот знак несколько раз менял дизайн. Первая «R» впервые украсила заднюю часть Volkswagen Golf в 2002 году, а именно в четвёртом поколении модели. Её дизайн обновили в 2010 году, и он оставался неизменным до 2019 года, став логотипом, который мы видим на самых современных моделях.

Сегодня у нас самая обширная линейка «R» на сегодняшний день, поскольку в неё входят 7 моделей: T-Roc R, Golf R, Tiguan R, Arteon R, Arteon Shooting Brake R, Touareg R и, наконец, грядущий Golf R Variant, о котором мы уже рассказывали несколько месяцев назад.

Архитектуры концерна, в которых представлена линейка «R», — две: MLB, к которой относится Touareg, и уже всем известная платформа MQB, на которой построены Golf, Arteon, Tiguan и T-Roc.

Одной из крупнейших новинок, представленных на мероприятии, стала система R-Performance Torque Vectoring, впервые появившаяся на новом Volkswagen Golf R, которая способна передавать 100% крутящего момента на внешнее заднее колесо и вместе с новым «Режимом дрифта» позволяет устроить занос и получить немало удовольствия.

Система Haldex, которой раньше оснащались Golf R, могла распределять лишь 50% общей тяги автомобиля

Одна из главных задач линейки «R» — экономия веса. Поэтому Volkswagen предлагает клиентам такие опции, как титановый выхлоп Akrapovic, который не только издаёт восхитительный звук, но и позволяет снизить вес на 7 килограммов у Golf и T-Roc и на 10 килограммов у Tiguan.

В новом Volkswagen Golf R, помимо уже упомянутой выхлопной системы, предусмотрена новая система торможения с перфорированными дисками диаметром 357 мм с алюминиевым центром. Благодаря алюминиевому центру удаётся сэкономить 600 граммов на каждом диске. Это ещё одно свидетельство того, насколько марка заботится о деталях в этой линейке.

В Volkswagen R поработали над пружинами, стабилизаторами и даже геометрией передней оси, что позволило добиться лучшего сцепления при входе в поворот, более точного и устойчивого поведения автомобилей.

Volkswagen Arteon R и Arteon Shooting Brake R — самая свежая новинка в этом семействе. Помимо тормозов R Performance, как у Golf, они могут быть оснащены спортивными сиденьями типа backet, а в качестве изюминки предлагается возможность увеличить ограничитель скорости до 270 км/ч.

Подключаемая гибридная силовая установка Volkswagen Touareg R делает его одной из самых универсальных моделей линейки. Благодаря ей по городу можно ездить в режиме нулевых выбросов или разгоняться с 0 до 100 за 5,4 секунды за счёт 462 CV. Среди самого заметного оснащения — фары IQ Light Led Matrix и шестипоршневые тормоза с дисками 375 мм.

Volkswagen Tiguan R предлагает адаптивную подвеску в стандартной комплектации, которая в сочетании с R-Performance Torque Vectoring и двигателем 2.0 TSI, общим с Golf, обеспечивает выдающиеся характеристики.

Ветераном спортивной линейки вольфсбургского производителя является Volkswagen T-Roc R — самый маломощный в линейке. В качестве заметных дополнительных опций можно установить колёсные диски большего размера или выхлопную систему Akrapovic. Несмотря на то что у него тот же мотор, что и у братьев, T-Roc развивает 300 CV, на 20 меньше, чем остальные модели семейства.

Пришло главное блюдо: добро пожаловать, новый Volkswagen Golf R

После краткого обзора текущих моделей, составляющих семейство «R», поговорим о новинках любимчика — Golf R.

Новый Volkswagen Golf R, помимо уже упомянутой системы R-Performance Vectoring и выхлопа Akrapovic, имеет более прогрессивное рулевое управление, launch control, адаптивную подвеску, а вскоре появится возможность установить на него шины Michelin Pilot Sport Cup 2.

Самая интересная опция этой модели — пакет Performance, включающий 19-дюймовые колёсные диски, увеличенный спойлер и два новых режима движения: Drift и Special.

Режим Special был специально откалиброван на трассе Нюрбургринг, где ещё лучше оптимизирована технология, установленная на спортивном компакте марки. Он предлагает иную калибровку педали газа и подвески, а также возможность полностью передать переключение передач водителю: если мы не хотим, чтобы автомобиль переключался сам, он этого не сделает, пока мы не нажмём на лепестки.

Марка «R» Volkswagen, помимо стремления стать самой мощной ветвью, стремится быть и самой премиальной по духу, всегда сохраняя два ключевых момента своей ДНК: более 300 CV в сочетании с полным приводом 4motion.