Презентация и тест-драйв нового Subaru XV: называйте его 4x4, а не SUV

Японская марка представила национальной прессе новый Subaru XV, единственный внедорожник на рынке (SUV здесь мало подходит для XV), который серийно оснащается постоянным симметричным полным приводом. Изменения в этом новом поколении XV касаются не только дизайна: даже используемая платформа полностью новая.

Безопасность — важный столп нового Subaru XV, который серийно оснащается системой EyeSight, предоставляющей множество функций активной безопасности, призванных предотвратить возможную аварию. Еще одна новинка: дизельной версии не будет, японская компания делает смелый шаг, предлагая два бензиновых варианта, оба с автоматической коробкой передач.

Обновленный экстерьер, интерьер более высокого качества

Экстерьер Subaru XV заметно изменился по сравнению с предыдущим поколением: от передней части с новой решеткой радиатора, фарами и бамперами до задней части, где новые задние фонари создают ощущение большей ширины, при этом сохраняя внедорожный дизайн. Самые большие изменения в интерьере, основные линии дизайна сохранены: центральный экран мультимедийной системы, экран в верхней части консоли и приборная панель, но материалы стали качественнее.

Новая платформа также обеспечивает большую просторность салона, с хорошим пространством на задних сиденьях как для ног, так и для головы. Качество ощущается и в новых пластиках, приятных на ощупь, новой отделке и даже в сиденьях, полностью переработанных для большей эргономичности.

Новый Subaru XV: EyeSight в стандартной комплектации и безопасность на первом месте

Есть марки, которые исторически ассоциируются с безопасностью (например, Volvo), но другие годами делают ставку на безопасность и не так часто упоминаются в общественном сознании, как Subaru. Действительно, делая ставку на безопасность, Subaru оснащает всю линейку XV собственной системой EyeSight и впоследствии установит ее на все свои модели.

В отличие от других систем безопасности, разработанных сторонними компаниями и внедренных у многих марок и моделей, EyeSight разработана и создана самой Subaru еще с 1989 года, когда в Японии начали работать над этой технологией.

Она состоит из двух параллельных камер и лазера, которые постоянно отслеживают дорогу и происходящее на ней, чтобы немедленно реагировать, при необходимости вплоть до торможения. Среди ее функций: автоматическое торможение при фронтальном столкновении, адаптивный круиз-контроль, управление дроссельной заслонкой при неизбежном столкновении, предупреждение о смене полосы и о сближении с впередиидущим автомобилем.

К EyeSight стоит добавить и другие элементы безопасности, доступные в линейке XV: адаптивные фары, ассистент дальнего света, предупреждение о заднем трафике и о мертвой зоне зеркала заднего вида. Все это позволило Subaru XV вновь получить пять звезд в известном тесте EuroNCAP, как и всегда у его моделей.

Новая динамика, непревзойденный вне асфальта

XV совершенно новый, и об этом говорит улучшение поведения на нескольких направлениях, которое ощущается за рулем. Инерция уменьшилась, автомобиль стал более маневренным по сравнению с предыдущим поколением, а шумоизоляция салона улучшилась (что в сочетании с бензиновыми моторами создает особенно комфортную атмосферу тишины). Также изменилось рулевое управление: оно стало более прямым и точным.

Неизменной осталась внедорожная способность Subaru XV, которая благодаря постоянному симметричному полному приводу делает его поведение вне асфальта лучше, чем у конкурентов из класса SUV, и заставляет нас называть его внедорожником с учетом его возможностей. Помогают также большой клиренс (который не влияет на устойчивость благодаря оппозитному мотору с более низким центром тяжести) и система X-Mode, которая вместе с автоматической коробкой передач использует лучшие возможности электроники, чтобы гарантировать безопасное преодоление любых препятствий.

Система X-Mode имитирует понижающую передачу, комбинируя работу тормозной системы и оптимизируя распределение тяги самым эффективным образом для прохождения сложных участков. Во время теста мы проехали небольшой экстремальный маршрут 4×4, где благодаря X-Mode любой водитель мог бы проехать со всей уверенностью. Более того, на одном из чрезвычайно крутых спусков теста нужно было лишь довериться автомобилю и включить режим X-Mode, чтобы он регулировал контроль спуска, без необходимости делать что-либо еще.

Еще одно достоинство — сцепление на любом покрытии, особенно на грязи или снегу, где симметричный полный привод работает с первого момента, гарантируя движение в любых условиях. Мы проверили это на грязи, на летних шинах, и, несмотря ни на что, он ехал без проблем. К счастью, серийно комплектуются шины M+S, с которыми можно полнее использовать сцепление.

Гамма двигателей: только бензин, 114 и 156 CV

Линейка двигателей нового Subaru XV состоит из двух единственных бензиновых агрегатов: 2.0 Boxer мощностью 156 CV и 1.6 Boxer мощностью 114 CV. Дизельный мотор будет доступен, но только с остатками запаса предыдущего поколения.

Во время поездки по автостраде мы испытали 2.0 Boxer мощностью 156 CV, связанный с автоматической коробкой Lineartronic, отметив плавность работы агрегата. Поскольку мотор безнаддувный, нужно запастись терпением: отклик линейный и плавный, но это не значит, что он слабый. Этот мотор улучшил отклик, имеет цепной привод ГРМ и соответствует нормам выбросов Euro 6c.

Вариант 1.6 Boxer мощностью 114 CV будет доступен с

ГБО (сжиженным нефтяным газом),

что, без сомнения, наиболее экономичный вариант: сохраняются все характеристики полного привода 4×4, но значительно снижается стоимость топлива.

Цена и оснащение Subaru XV 2017

Линейка начинается с комплектации Sport (доступна только с двигателем 114 CV) и включает серийно: 7 подушек безопасности (включая коленную), систему EyeSight, постоянный симметричный полный привод, автоматическую коробку передач, колеса 17 дюймов, сенсорный экран 6,5 дюйма с Android Auto и Apple CarPlay, климат-контроль, обогреваемые сиденья и другие элементы. Все это по базовой цене 21 900 евро.

Бензиновая версия на 156 CV стартует от 26 200 евро с уровнем комплектации Sport Plus, который добавляет поворотные светодиодные передние фары, двухзонный климат-контроль, камеру заднего вида, сенсорный экран 8 дюймов, затемненное заднее остекление, колеса 18 дюймов и другие элементы. А дизель, доступный только до лета 2018 года и относящийся к предыдущему поколению, стартует с 25 275 евро в комплектации Sport.

Бензин сейчас в моде, и Subaru хотела стать первопроходцем, предложив линейку исключительно на бензине, хотя в ближайшее время к ней присоединятся многие другие, из-за высокой стоимости производства и адаптации дизельных двигателей под антиэкологические нормы и из-за существующего давления на дизель.

Помимо топлива, этот Subaru XV — очень интересный автомобиль для тех, кто ищет настоящий 4×4, удобный в повседневной жизни, но способный ездить в сложных условиях (снег, грязь…), без необходимости покупать крупные 4×4, которые, кстати, стоят дороже.

§h78§Фото |§h79§ Subaru Испания, команда тестировщиков