Тест-драйв SEAT Ateca 2.0 TDI 150 4Drive, универсальный испанец

На этой неделе в разделе тестирования Highmotor у нас универсальный автомобиль в полном смысле слова, одна из тех моделей, которые призваны убедить как своих, так и посторонних.

Речь идет о SEAT Ateca, первом SUV испанской марки, который, несмотря на недолгое пребывание на рынке, уже стал одной из опор бренда.

Внешний дизайн

Ateca без труда узнается как SEAT последнего поколения. Давно остались в прошлом времена, когда все модели SEAT отличались округлым дизайном — иногда слишком округлым — с нечеткими линиями и невыразительными контурами.

Новое поколение моделей испанской марки отличается гораздо более проработанным дизайном, в котором вершины и грани с более выраженными линиями являются ее важной частью. Ateca не исключение и перенимает тенденции таких моделей, как León, чтобы выглядеть очень привлекательно.

Действительно, внешность Ateca может напомнить пятидверный León с кузовом «внедорожного» типа. Это не обязательно плохо, ведь нынешний León, пожалуй, один из лучших продуктов SEAT за последние 20 лет. Передняя часть Ateca выделяется угловатыми светотехническими блоками, которые идеально сочетаются с решеткой умеренного размера.

В нижней части находится бампер с неокрашенными пластиковыми накладками, которые в сочетании с декоративными серебристыми молдингами усиливают внедорожный облик автомобиля. Есть и большой центральный воздухозаборник для охлаждения, а также противотуманные фары, встроенные в боковые молдинги, опять же квадратной формы.

Боковой вид Ateca можно без опасений назвать сбалансированным. Ничем особо не выделяется, но и никаких элементов, которые «бросались бы в глаза», мы не увидим. Площадь остекления достаточна, а в нашей версии его обрамляют хромированные планки, подчеркивающие ощущение качества.

На кузове почти нет силовых линий: одна проходит чуть ниже ручек дверей от фары до задней фары, другая — в нижней части дверей, создавая впечатление большей ширины. Колесные арки и нижняя часть кузова снова отделаны черным пластиком, что очень гармонично сочетается с 19-дюймовыми колесами нашей версии. Сверху два багажных рейлинга улучшают облик автомобиля.

Сзади Ateca вновь демонстрирует дизайн, который кажется нам знакомым: большая дверь багажника и светотехника, похожая на León. В зависимости от версии дверь багажника может открываться электрически и иметь систему «свободные руки», а задние фонари выполнены по технологии LED.

Завершает картину хорошо интегрированный бампер, который снова включает большую черную молдинг-вставку, внутри которой находится серебристая. Кроме того, у этой модели две округлые выхлопные трубы с левой стороны, и, вопреки тенденции сегмента, они полностью функциональны.

Внутренний дизайн

Интерьер Ateca на этот раз практически копирует интерьер SEAT León 2017, который мы испытывали несколько месяцев назад. Дизайн тот же: панель приборов слегка развернута к водителю, эргономика хорошая, все кнопки и органы управления легко находятся.

Качество исполнения хорошее, но некоторые отделочные материалы не соответствуют общему уровню. Например, крепления центральной консоли, где сзади видны винты, или панели задних дверей, полностью выполненные из жесткого пластика, за исключением небольшой боковой текстильной вставки.

В остальном перед нами типичный интерьер SEAT с хорошим исполнением, особенно визуально. Материалы, которых мы касаемся 90% времени, приятны на ощупь, мягкие и с подушечной отделкой, а материалы оставшихся 10% оставляют желать лучшего.

Усевшись на место водителя, очень легко найти удобную позицию, что облегчает привыкание к ежедневной эксплуатации. Приборная панель включает два больших аналоговых циферблата, два индикатора на цифровых блоках и центральный дисплей с очень полным бортовым компьютером.

Мультимедийная система имеет мощное программное обеспечение и хорошо расположенный экран достойного размера, что делает ее использование простым и быстрым. Блок управления климатом точно такой же, как в SEAT León, а под ним — просторный отсек для мелочей с резиновым покрытием, два USB-разъема и в нашей комплектации — устройство беспроводной зарядки.

Хорошо оснащенный и без серьезных изъянов, Ateca — цельный продукт
Сиденья нашей версии, обтянутые смесью черной кожи и коричневой алькантары, очень хорошо выполнены и удобны в любой ситуации. Кроме того, обивка сочетается с остальной отделкой салона, в которой выделяются коричневые декоративные молдинги и черная обивка потолка и стоек.

В зависимости от выбранной комплектации оснащение может быть довольно обширным. Наша версия была оборудована, среди прочего, системами вроде запуска без ключа с кнопкой рядом с рычагом коробки передач, которая имитирует сердцебиение, приглашая завести двигатель, или системой ambient-подсветки в передних дверных карманах для ног.

Пространство в салоне очень просторное: передние кресла не уступают по всем параметрам, а второй ряд широкий и удобный для поездок, особенно по высоте до потолка. Однако нам не хватило некоторых уступок комфорту и практичности, например сдвижного заднего дивана, имеющегося в других моделях, таких как его двоюродный брат Skoda Karoq.

Багажник имеет объем 510 литров в версиях с передним приводом и 485 литров у полноприводных моделей, но этот объем можно увеличить, сложив спинки заднего ряда сидений, что делается без труда с помощью двух ручек, расположенных по бокам багажника.

Динамика вождения и жизнь на борту

Пора в путь. Сразу после запуска Ateca «одаривает» нас заметным звуком на холодном двигателе, сопровождаемым вибрациями, которые заметно проникают в салон, особенно через рычаг коробки передач и педали. Эта особенность лучше реализована в других моделях, например VW Tiguan или Mazda CX-5.

Наш Ateca оснащен одним из самых сбалансированных двигателей в линейке — 2.0 TDI мощностью 150 л.с. и 340 Нм с 1750 об/мин, в данном случае в паре с 6-ступенчатой механической коробкой, которая передает мощность на дорогу через полноприводную систему с подключаемой муфтой Haldex.

С такой комбинацией мощности и трансмиссии Ateca разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9 секунд и достигает максимальной скорости 196 км/ч. Заявленный расход составляет 5,9 литра/100 км в городском цикле, 4,7 литра/100 км в загородном и 5,1 литра/100 км в смешанном.

Что касается шасси, Ateca построен на модульной платформе для поперечных двигателей Volkswagen MQB, которую немецкий концерн широко использует во многих своих марках и которая применяется в таких моделях, как Skoda Superb, VW Golf или Audi Q2.

Спереди установлены традиционные стойки McPherson, а сзади в полноприводных версиях — независимая многорычажная подвеска, а в версиях с передним приводом — жесткая балка. Тормозная система состоит из вентилируемых дисков спереди и сплошных дисков сзади.

Начав движение, Ateca предстает очень приятным в управлении SUV с динамикой, настроенной так, чтобы вождение было максимально похоже на легковой автомобиль. Ateca комфортно чувствует себя на асфальте в хорошем состоянии, но немного жестко на разбитых дорогах, на что влияют и большие 19-дюймовые колеса нашей версии, которые в некоторых ситуациях дают несколько сухой отклик.

Ateca предлагает динамику, очень похожую на легковой автомобиль
Шумоизоляция удовлетворительная, но хуже, чем у других моделей, например CX-5, или у его брата León, который имеет лучшую изоляцию как механическую, так и аэродинамическую. Рулевое управление с электроусилителем точное, а уровень усилия достаточный.

Ateca 4Drive предлагает систему режимов движения с различными профилями, от ECO до Sport, включая режим Snow и режим Offroad с ассистентом спуска для уверенного преодоления уклонов. Вне асфальта Ateca не предназначен для очень трудного бездорожья, но полный привод дает дополнительную безопасность в неблагоприятных погодных условиях.

Что касается расхода, Ateca при обычной смешанной эксплуатации требует в среднем 7 литров/100 км. В чисто городском режиме он обычно потребляет около 8 литров/100 км, а на скоростных трассах этот показатель снижается до 5,5–6 литров, при этом средний запас хода составляет около 800 км на полном баке.

Линейка и версии: сколько стоит автомобиль, который вы видите?

SEAT предложил широкую линейку как двигателей, так и комплектаций для Ateca. Это позволяет собрать Ateca по своему вкусу: бензиновые двигатели мощностью 115 л.с. (1.0 TSI), 150 л.с. (1.4 TSI ACT) и 190 л.с. (2.0 TSI), а также дизельные 1.6 TDI (115 л.с.) и 2.0 TDI мощностью 150 и 190 л.с. Есть как механические 6-ступенчатые коробки, так и автоматические DSG на 6 и 7 передач.

Что касается комплектаций, их ни много ни мало шесть. От базовой, под названием Reference, до более сбалансированных Style или Style Plus. Если хочется максимального оснащения, можно выбрать Xcellence и Xcellence Plus, а если предпочитаете спортивность — недавно представленную FR.

Наша версия стоит от 33 230 € в комплектации Xcellence. Эта линейка оснащения, одна из самых полных, включает фары Full LED, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, систему помощи при экстренном торможении Front Assist и LED-подсветку салона с цветными ambient-огнями.

Кроме того, в нашей версии в качестве дополнительного оборудования были установлены система навигации Plus (1 408 €), 19-дюймовые легкосплавные диски Exclusive Machined (821 €) и противоугонная сигнализация (321 €). В итоге наша версия почти достигла 36 000 €, цена немного высокая, но за нее вы получаете один из самых оснащенных SUV на рынке.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверSEAT AtecaВерсий: 3 · от 33 442 €