Шлем и страховка обязательны для электросамокатов: вот каким будет новое регулирование ДГТ, которое определит порядок их использования

Заместитель директора по мобильности ДГТ раскрывает основные положения регулирования электросамокатов и велосипедов, которое представит компетентный орган в области дорожного движения и безопасности

В рамках презентации кампании «Circula con cabeza y aparca con corazón» Хорхе Ордас, заместитель директора по мобильности Генерального управления дорожного движения, рассказал о базовых пунктах, которые будут установлены в новом регулировании, касающемся использования электросамокатов, а также об обновлении действующих правил для велосипедов.

Электросамокат будет рассматриваться как юридическая единица

Правовые основы, регулирующие использование электросамокатов, будут нацелены в первую очередь на определение и классификацию электросамокатов в группе средств персональной мобильности, или VMP, чтобы они воспринимались как юридическая единица и обладали рядом общих характеристик.

Таким образом, чтобы на них можно было распространить новое регулирование, они должны соответствовать следующим минимальным требованиям:

1. Иметь нежёсткие колёса диаметром не менее 8 дюймов
2. Быть оснащены двойной тормозной системой
3. Иметь переднюю и заднюю фары, а также боковые светоотражатели
4. Иметь место для обеих ступней
5. Обеспечивать электромагнитную совместимость
6. Иметь дисплей, показывающий скорость

Эти характеристики обоснованы несколькими аспектами.

Первый — обеспечить видимость электросамоката и его водителя; поэтому, помимо фар самого VMP, пользователь обязан обязательно носить шлем и светоотражающий жилет, независимо от того, по какой дороге он едет.

В этой связи в своих заявлениях Ордас вновь упомянул использование велосипеда и напомнил, что ДГТ продолжает прилагать усилия, чтобы сделать ношение шлема обязательным при любом использовании и в любой ситуации — этого пока не удалось добиться, но это остаётся нерешённой задачей, которую предстоит утвердить.

Что касается типа дорог, по которым смогут передвигаться самокаты, ДГТ всё ясно: только по городским дорогам, а использование вне городских населённых пунктов запрещено.

Поэтому новое регулирование использования электросамокатов установит минимальную и максимальную скорость движения: от 6 до 25 км/ч.

Электросамокаты, которые не достигают минимальной скорости, будут считаться игрушками и не подпадут под действие правил, а те, что превышают 25 км/ч, будут рассматриваться как мопеды.

Поэтому ДГТ выступает за выделение дорог, пространств или полос для транспортных средств с низкой скоростью (менее 25 км/ч), по которым велосипеды, электросамокаты и другие средства персональной мобильности могли бы двигаться отдельно от остальных транспортных средств и пешеходов.

В этой связи движение по тротуарам также будет запрещено, поскольку они считаются VMP.

И чтобы можно было применять Общий регламент о транспортных средствах, электросамокаты должны соответствовать этим стандартам, чтобы их можно было законно признать.

Обязательная страховка для электросамокатов

После утверждения Королевского декрета, в котором будет включено регулирование использования электросамокатов, которое пока ожидает своей очереди из-за временного и промежуточного характера работы нынешнего правительства, исполняющего обязанности, следующим этапом регулирования станет введение обязательной страховки гражданской ответственности для этих средств персональной мобильности.

Таким образом стремятся повысить ответственность пользователей, выходящую за рамки развлекательного использования, и сформировать осознание собственных рисков и рисков для окружающих, которые связаны с движением на VMP, признанном таковым.

Поэтому, например, в отношении пользователей, в отношении которых власти имеют подозрения, что они управляют электросамокатом под воздействием алкоголя, наркотиков или других запрещённых веществ, может проводиться тестирование, и к ним могут применяться соответствующие санкции и штрафы.

Такое признание транспортным средством и юридической единицей обяжет использовать их в рамках Общего регламента о транспортных средствах; поэтому также нельзя управлять с наушниками и должно соблюдаться регулирование использования любых электронных устройств, например мобильного телефона, во время движения.