Audi разработала новый четырёхцилиндровый турбомотор мощностью более 600 л.с., чтобы завоевать DTM

Даунсайзинг — это процесс, суть которого заключается в том, чтобы уменьшить рабочий объём двигателя, не жертвуя при этом мощностью. Изначально это был проект, на который многие марки решили сделать ставку, чтобы снизить уровень вредных выбросов и предложить более экологичные силовые агрегаты. Однако со временем несколько компаний доказали, что такой подход не мешает сохранить спортивные характеристики их автомобилей, и Audi подтверждает это своим новым четырёхцилиндровым сердцем, способным развивать более 600 л.с. с целью завоевать DTM.

Термин «даунсайзинг» по-прежнему безжалостно терзает самых рьяных приверженцев классики, ведь он безжалостно вытесняет более мощные и насыщенные моторы, в которых с гордостью располагались V-образные конфигурации и большие рабочие объёмы в самых эксклюзивных автомобилях. Но фирма с четырьмя кольцами решила без обиняков снять эту завесу и вновь подтвердить, что иногда меньшее не обязательно означает худшее.

Технология, применимая и в гонках

Очень часто мир соревновательного спорта служит главным источником вдохновения для инженеров, занимающихся разработкой серийных автомобилей. Верно, что термин «даунсайзинг» уже применяется в обеих сферах, но Audi решила пойти дальше, наделив этот новый двигатель, который не только демонстрирует высокие характеристики, но и может стать основой для будущих моделей с индексом RS.

Фирма с четырьмя кольцами в общей сложности инвестировала два с половиной года разработки и более 1000 часов испытаний. После этой работы и усилий Audi уже подготовила свой новый двигатель, который дебютирует на следующей гонке, которая состоится 4 мая на трассе Хоккенхаймринг.

От атмосферного V8 к четырёхцилиндровому двигателю

В ходе этого перехода было исключено вдвое меньше цилиндров, и, хотя теряется характер высокообъёмного атмосферного V8, взамен удалось добиться важных преимуществ. Изначально мы имеем дело с четырёхцилиндровым двигателем объёмом два литра и мощностью 610 л.с., и именно эта цифра будет приводить в движение Audi RS5 DTM.

Благодаря этому турбированному двигателю меньших размеров удалось добиться меньшего веса. Если быть точнее, этот новый агрегат весит 85 килограммов, что позволило Audi RS5 пройти интенсивную «диету» и получить массу менее 1000 килограммов, что обеспечивает соотношение массы и мощности 1,6 кг на л.с..

Это новое достижение инженерной мысли обеспечит не только существенное снижение веса, но и более высокую и эффективную отдачу. Исходя из этого, Audi намерена одержать победу в DTM и одновременно разработать аналогичные агрегаты для своих более радикальных автомобилей, которые постепенно прощаются с этими знаменитыми и харизматичными атмосферными V8.