Audi улучшает RS 3, превращая его в настоящего мастера поворотов, и снова царит на Нюрбургринге

То, что автомобиль хорошо проходит трассу Нюрбургринг, многое говорит о его характеристиках и динамическом поведении. Если речь идёт о машине, способной установить рекорд круга в своём классе, как только что сделал новый Audi RS 3, то это уже серьёзные слова.

И именно этого Audi добился благодаря обновлению самой спортивной версии новой семьи A3: побил предыдущий рекорд на трассе Айфель длиной 20,8 км в категории компактных автомобилей, показав круг за 7:33,123 минуты. Обратите внимание: это на пять секунд быстрее предыдущего рекорда, который принадлежал BMW M2. И почти на 7 секунд быстрее времени, показанного предыдущим RS 3.

Это заслуживает уважения, тем более что новый RS 3 не получил никаких изменений под капотом, где по-прежнему работает 5-цилиндровый 2.5 TFSI мощностью 294 кВт (400 л.с.) с максимальным крутящим моментом 500 Нм, что позволяет RS 3 развивать максимальную скорость 290 км/ч и разгоняться с 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды. В Audi ограничились оптимизацией управления заслонками выхлопной системы на низких оборотах, чтобы звук выхлопа стал ещё более мощным, и больше ничего.

Более высокая скорость прохождения поворотов благодаря оптимизации шасси

Инженеры из Ингольштадта вложили все силы в настройку шасси с главной целью: добиться более высокой скорости прохождения поворотов и ещё большей манёвренности при смене траектории.

Для этого была перенастроена работа систем управления шасси: от torque splitter с векторизацией крутящего момента на задней оси до системы стабилизации и адаптивной амортизации. По словам Audi, усовершенствованный алгоритм позволяет всем этим системам взаимодействовать точнее, благодаря чему автомобиль становится ещё более манёвренным, особенно в самом спортивном режиме движения и при отключённом контроле стабилизации.

Эти настройки также применяются к режиму «drift», который позволяет выполнять контролируемый занос, так что теперь начать занос стало проще — достаточно воздействовать на руль, а не перекладывать всю работу на педаль газа. Ещё один ключевой элемент, позволивший установить рекорд на Нюрбургринге и который также получат клиенты RS 3, — новые высокопроизводительные шины, поставляемые серийно, которые обеспечивают лучшее боковое сцепление. По желанию в каталоге по-прежнему остаются полуслики Pirelli P Zero Trofeo R.

Ещё более спортивный салон

В остальном Audi RS 3 получает обновление линейки A3 с эстетическими деталями и комплектацией, присущими самой спортивной версии. Особо стоит отметить матричные светодиодные фары с цифровой подписью, воспроизводящей клетчатый флаг, новые дизайны колёс, новый цвет кузова Daytona Grey в матовом исполнении, а также декоративные пакеты из карбона и глянцевого чёрного для воздухозаборников, порогов и корпусов зеркал заднего вида.

В салоне самое заметное — новые спортивные сиденья RS типа «ковш», а руль заменён на версию с уплощёнными верхней и нижней частями, которая может быть обтянута кожей или микрофиброй Dinamica. Как и во всей линейке A3, появилась подсветка дверных панелей, создающая очень премиальный вид, а декоративные пакеты в красном или зелёном цвете добавляют акцентов на ремни безопасности, верхнюю часть спинок сидений и дефлекторы климат-контроля.

Доступный в кузовах Sportback и Sedan, RS 3 имеет цену для испанского рынка от 83 990 евро за пятидверную версию, тогда как вариант с тремя объёмами стоит на 1 000 евро дороже.

Audi RS 3 – Галерея изображений