BMW X5 xDrive40d с 306 л.с., тест-драйв (оснащение, цены и общая оценка)

Также в качестве опции были доступны би-ксеноновые фары, которые обеспечивали очень хорошее освещение, а также функцию поворотных фар и автоматического дальнего света, который сам включался и выключался при обнаружении автомобиля или хорошо освещенных участков.

Нельзя не упомянуть полноценную навигационную систему, которая даже воспроизводила видео и позволяла выходить в интернет через смартфон в качестве модема, но, разумеется, это был дополнительный элемент, как и входы AUX и USB. Наконец, во второй части мы уже рассмотрели пакет из пяти внешних камер, который показался нам очень практичным.

Цены

• X5 M50d 381 л.с. 92 500 евро
• X5 xDrive30d 245 л.с. 61 600 евро
• X5 xDrive35i 306 л.с. 62 500 евро
• X5 xDrive40d 306 л.с. 65 200 евро
• X5 xDrive50i 408 л.с. 85 700 евро

Итоговая цена нашего тестового автомобиля с учетом нескольких опций и пакета M Sport составила около 98 000 евро (ориентировочно).

Общая оценка

Спортивность при внешности SUV — таков BMW X5, и тем более когда наш тестовый автомобиль оснащен спортивным пакетом M, который только подчеркивает его спортивный характер. BMW X5 не выделяется особыми качествами вне асфальта: он уверенно справляется с бездорожьем, но это не его стихия, ведь его родная среда — дороги, в том числе с поворотами, где он демонстрирует устойчивость и уверенность, нехарактерные для внедорожника.

Этот дизельный двигатель мощностью 306 л.с. очень производительный и при этом сохраняет разумный расход топлива; кроме того, он значительно современнее других дизелей похожей мощности, которыми оснащаются SUV премиальных марок. Нам хотелось бы иметь более четкий вердикт относительно полноприводных возможностей BMW X5, но наш автомобиль не был ориентирован на это.

Если вы ищете кроссовер, который будет быстрым и динамичным, производительным, впечатляющим как внешним видом, так и поведением на дороге, и при этом позволит получать удовольствие от спортивной езды, не делая SUV-составляющую помехой, — это ваш автомобиль.

Внутри нам понравилась подача интерьера, особенно привычные органы управления и отделка BMW, продуманные и с всем под рукой. Качество салона высокое, все хорошо отделано, но некоторые элементы, например кожаная панель приборов или сиденья, могли бы входить в базовую комплектацию; впрочем, обширные списки опций — обычное явление для премиальных марок.

Пространство — еще одно преимущество X5, особенно на задних сиденьях, где могут с комфортом разместиться три взрослых пассажира. Однако третий ряд сидений не отличается особой просторностью: он справляется со своей задачей при эпизодическом использовании, но в сегменте SUV есть и другие варианты с большим пространством (и с меньшим, что тоже стоит сказать).

В целом это автомобиль, ориентированный на спортивность, и дело не только в дополнительном оборудовании или дизайне, но и в хорошем поведении на дороге и управляемости. Наконец, цена находится в пределах нормы для этого сегмента. Для сравнения: Mercedes ML 350 CDI мощностью 265 л.с. стоит от 65 525 евро (всего на 300 евро дороже X5), а Audi Q7 3.0 V6 TDI мощностью 245 л.с. — от 65 210 евро (то есть BMW X5 по-прежнему мощнее и дешевле).

Фото | David Taboada, редакция тестовБлагодарим участников фотосессии и off-road тестов модели