Dacia поднимает уровень Spring с комплектацией Extreme и мотором мощностью 65 CV

В линейку Dacia Spring добавилась версия Spring Extreme Electric 65, представленная в январе прошлого года, и мы смогли провести её первое знакомство в Вене. Результат более чем интересный. Скажу лишь одно: уже на первых километрах возникает главный вопрос: почему Dacia не выпустила Spring в таком виде с самого начала? Я имею в виду не привлекательную комплектацию Extreme, а новый мотор мощностью 65 CV, с которым она комплектуется эксклюзивно, и настройки рулевого управления и подвески, которые были внесены.

Напомним, что до сих пор Dacia Spring на нашем рынке продавался только с мотором 45 CV, который, по моему мнению, явно уступал по отзывчивости даже для езды исключительно по городу. Дело не в доступной мощности, ведь Spring весит очень мало, менее 1.000 кг, и в потоке транспорта лошадиных сил не хватает. Проблема версии 45 — ограниченная отзывчивость при трогании с места, а это плохо сочетается с городским вождением. Здесь вы можете прочитать тест Dacia Spring 45 CV.

Но новый Dacia Spring Extreme Electric 65 «снимает» эти проблемы, и Spring с более мощным мотором будто становится другой машиной. Приведу лишь два показателя: с мотором 65 CV Spring разгоняется от 0 до 100 км/ч за 13,7 секунды, то есть на 5,4 секунды быстрее, чем с мотором 45 CV. А самое интересное: для разгона с 80 до 120 км/ч теперь требуется всего 13,5 секунды, почти вдвое меньше, чем у менее мощной версии! В результате с Spring Extreme 65 Electric больше не нужно искать просвет и тщательно рассчитывать момент для въезда на кольцевую развязку или выезда с перекрёстка с места, и не нужно держать педаль газа в пол, чтобы не терять скорость на крутом подъёме. Даже в режиме ECO Spring 65 ведётся с гораздо большей живостью и энергичностью, чем версия 45 CV.

Что изменилось? В основном мотор, модифицированный для работы на более высоких оборотах, и новый редуктор, который увеличивает крутящий момент, передаваемый на колёса. Но хорошие новости на этом не заканчиваются. Dacia также воспользовалась случаем, чтобы внести новые настройки подвески и рулевого управления, причём для обеих механических версий, что повышает точность и комфорт.

Можно даже сказать, что Spring Extreme ощущается немного более утончённым на ходу, хотя это во многом связано с ощущениями от нового мотора, с которым так же легко удерживать расход около 13 кВтч/100 км или приблизиться к 11 кВтч и даже опуститься почти до 10, применяя все приёмы экономичной езды из учебника. Аккумулятор не менялся: у обеих версий ёмкость по-прежнему 27,4 кВтч, что даёт заявленный по WLTP запас хода 220 CV для нового Spring 65 (более 300 км в городе), всего на 10 км меньше, чем у версии с мотором 45 CV.

Вам понравится: что входит в стандартную комплектацию Extreme

Комплектация Extreme, с которой идёт новый мотор 65 CV, отличается множеством деталей дизайна и стиля, придающих Spring даже «приключенческий» облик. Среди прочего выделяются элементы медно-коричневого цвета на рейлингах крыши, корпусах зеркал заднего вида и под фарами. Также установлены боковые защитные накладки с мотивом, отсылающим к полю, который повторяется в салоне на резиновых передних ковриках и на порогах дверей.

В салоне также есть медно-коричневые акценты на дефлекторах вентиляции на дверях и на рамке мультимедийного экрана. Кроме того, на обивке сидений выполнен рельефный логотип Dacia с контрастной медной строчкой. Помимо декоративных деталей, комплектация Extreme добавляет к Essential функциональные элементы: камеру заднего вида, парктроники и мультимедийный экран с цифровым радио и подключением мобильных телефонов.

Если учесть, что цена Dacia Spring с комплектацией Essential и мотором 45 CV составляет 20.000 евро (13.000 евро с программой Moves), а версия Extreme с мотором 65 CV стартует с 21.640 евро (14.640 с Moves), то считать особо не нужно, чтобы понять: за 1.649 евро больше новый Spring Extreme Electric 65 выглядит выгодно. И он оставался бы интересным, даже если рассматривать только более мощный мотор, без учёта дизайна и оснащения комплектации Extreme.

Это наводит на мысль: если в исходном виде Spring стал настоящим успехом за первые два года коммерческой жизни, то новый Spring Extreme, похоже, станет хитом. А ещё вероятно, что мы довольно скоро увидим исчезновение версии 45 CV, хотя в Dacia продолжают говорить, что «несмотря на свои ограничения, у неё есть своя клиентура». На что я добавлю: пока не попробуют версию 65 CV…

Dacia Spring Extreme Electric 65 – Галерея изображений