Fiat 500 1.3 Multijet 95 CV, тест-драйв (Двигатель и динамика)

Продолжая тему городских моделей в дизельных версиях, которую начал Диего тестом Peugeot 207 1.6 HDi мощностью 112 CV, сегодня мы поговорим о модели чуть более стильной — Fiat 500. На нашем экземпляре стоял двигатель 1.3 Multijet второго поколения мощностью 95 CV.

В этой первой части мы расскажем о двигателе и динамике 500-й, которые стали одним из аспектов, больше всего привлёкших наше внимание во время теста. Также мы прокомментируем его поведение как в городе, так и на трассе и, наконец, расход топлива на автомагистрали, в городе и в смешанном цикле.

Двигатель и динамика

Двигатель, выбранный для нашего теста, — 1.3 Multijet мощностью 95 CV; он самый мощный в дизельной гамме, и его превосходит лишь бензиновый мотор 1.4 16v мощностью 100 CV. Это второе поколение прежнего 1.3 Multijet мощностью 90 CV, в которое внесены некоторые изменения в поисках большей эффективности, например система Start&Stop, которая теперь устанавливается в стандартной комплектации, и другие усовершенствования, позволяющие снизить расход топлива и выбросы CO2.

У него четыре цилиндра и рабочий объём 1.248 cc, что позволяет выдавать максимальную мощность 95 CV при 4.000 об/мин; вместе с максимальным крутящим моментом 200 Nm это довольно уверенно двигает маленький городской автомобиль длиной 3,546 метра и обеспечивает манёвренную и быструю езду. Кроме того, низкий расход, о котором мы поговорим ниже, делает Fiat 500 с мотором 1.3 Multijet интересной альтернативой для водителей, которые ищут городскую модель с более бодрой динамикой.

Этому способствуют и весьма достойные для этого сегмента показатели: разгон с 0 до 100 км/ч занимает около 10,7 секунды, а при полностью нажатой педали газа можно разогнаться до 180 км/ч. С другой стороны, на этом Fiat 500 стояла механическая пятиступенчатая коробка передач с довольно чётким ходом, но рычаг переключения расположен несколько высоковато для городского автомобиля.

Поведение на дороге

Как известно, естественная среда обитания Fiat 500 — город, поэтому на нём установлена подвеска, рассчитанная на то, чтобы облегчить езду в больших городах. Кроме того, как и подобает горожанину, он оснащён довольно мягким рулевым управлением, а если нажать кнопку City, усилитель руля становится ещё мягче, что облегчит парковку нашей 500-й.

Также установлена система Start&Stop, которая позволяет глушить двигатель на светофорах или при остановке по любой причине; завести мотор снова можно, просто нажав педаль сцепления. Высокая посадка водителя отличает его от многих городских моделей и обеспечивает лучшую обзорность. В целом при езде по городу он ведёт себя довольно мягко, а двигатель отзывается уже с 1.600 об/мин, что позволяет уверенно маневрировать на 500-й, и это часто оказывается кстати, когда в городе приходится объезжать машины, стоящие во втором ряду, или обгонять автобус.

Если же покинуть его идеальную среду и отправиться в поездку по автомагистрали, Fiat 500 умеет постоять за себя на коротких маршрутах благодаря хорошей шумоизоляции и устойчивости, хотя в долгой поездке, как и положено городской модели, можно почувствовать некоторые неудобства, например из-за сидений или рулевого управления, которое, хоть и становится жёстче, остаётся мягким и порой немного неточным.

С другой стороны, нас также удивила отличная устойчивость в поворотах: автомобиль не выдаёт ни своих габаритов, ни веса, составляющего всего 980 кг. Наконец, отметим тормозную систему: передние вентилируемые диски диаметром 257 мм и задние барабанные тормоза диаметром 180 мм позволяли держать Fiat 500 под контролем.

Расход топлива

Последний раздел, о котором мы расскажем в этой первой части теста Fiat 500 с двигателем 1.3 Multijet-2 мощностью 95 CV, — это уровень расхода топлива во время теста. Как мы уже говорили, перед нами второе поколение этого двигателя, получившее ряд усовершенствований, которые обеспечивают большую эффективность и снижение выбросов и расхода.

Начнём с города: по паспорту расход составляет 5 литров на 100 км, однако во время теста наши показатели держались около 6,2. Хороший результат, учитывая, что мотор обеспечивает довольно бодрую езду. На трассе можно добиться очень низких значений: расход составляет около 4,3 литра. Наконец, на нашем привычном маршруте по автомагистрали протяжённостью около 1.200 км нам удалось приблизиться к 4,6 литра на 100 км.

Во второй части теста мы расскажем как о внешнем дизайне, так и об интерьере салона. Также мы оценим качество материалов, а также цену и доступное оснащение Fiat 500. Наконец, мы дадим наш итоговый вердикт этой модели.