Fiat Grande Panda: больше подробностей о новом городском автомобиле Fiat

Приурочив празднование 125-летия Fiat, итальянская марка провела масштабные торжества в городе Турин. Среди них она представила новую модель, которую вскоре выпустит на рынок, — клон недавно представленного Citroën C3.

Тем не менее, Grande Panda знаменует возвращение FIAT на глобальный рынок, разработанный на основе трёх принципов: специфический итальянский дизайн, использование глобальной платформы Stellantis и модель особого местного значения. Вдохновлённый легендарным Panda 80-х годов, с помощью которого Fiat стремится вновь сделать автомобиль доступным, это компактный автомобиль сегмента B, доступный и семейный, стоимость которого для полностью электрической версии начинается ниже 25 000 евро.

Оригинальная линия

Разработанный в Италии, в студии FIAT Centro Stile в Турине, Grande Panda основан на простой идее: мультиэнергетическая платформа, строго итальянский дизайн и возможность выбора силовой установки в зависимости от потребностей клиентов.

Как и его предшественник, Grande Panda предлагает простой дизайн с яркой индивидуальностью и большим свободным пространством в салоне, но теперь в пятидверном кузове. При сдержанных внешних размерах — 3,99 метра в длину, 1,76 метра в ширину и 1,57 метра в высоту — он обеспечивает достаточно места для пяти пассажиров, включает отсеки вместимостью 13 литров и багажник объёмом 361 литр.

Экстерьер с смелыми линиями отсылает к модели 80-х годов: прямые формы, мощные арки колёс, рейлинги на крыше, передние и задние защитные накладки серебристого цвета, полированные чёрные стойки, тонированные стёкла и аэродинамические литые диски 17 дюймов — в зависимости от комплектации.

Как дань уважения классическому Panda, Grande Panda оснащён надписями, нанесёнными на сам боковой металл, и предлагается в семи цветах: красном, белом, чёрном, зелёном, коричневом, синем и жёлтом, однако марка сохранит свою философию и не будет предлагать серый цвет «No Grey».

Передние световые блоки сформированы светодиодными пиксельными модулями, имитирующими дневные ходовые огни, а за ними расположены основные фары с проекционной системой. Особенно заметны и задние фонари со светодиодными блоками, встроенными в прозрачный блок из метакрилата, что выглядит весьма оригинально.

Остроумные решения

Интерьер также отличается особенностями: отдан особый дань уважения дорожке здания Lingotto, которая вдохновила некоторые элементы, например, панель приборов и поликарбонатную рамку, в которую входит 10-дюймовая приборная панель и 10,25-дюймовый центральный экран для навигации, звука и управления.

Большое внимание уделено оптимизации пространства: 13 литров места для хранения в торпедо (по мотивам модели 80-х годов), три из которых находятся в одном отсеке с крышкой, изготовленном из устойчивых материалов.

Спиральный кабель зарядки выделяется как одно из самых инновационных решений модели и даже всего «электрифицированного мира», поскольку это остроумное решение пока не встречается у электромобилей (с высокомощной зарядкой), упрощая процесс зарядки без сложных и грязных манипуляций: спиральный кабель убирается только в специальный отсек в передней части. Также имеется высокомощный разъём зарядки (100 кВт постоянного тока сзади, который можно использовать и для зарядки переменным током).

Grande Panda — первый автомобиль на рынке, оснащённый встроенным кабелем зарядки, работающим на переменном токе мощностью до 7 кВт (предполагаем, что опционально возможна трёхфазная зарядка мощностью 11 кВт, как у его близнеца C3). Спиральный кабель размещён в специальном отсеке под капотом с откидной крышкой в передней части, что экономит место в багажнике и облегчает повседневное использование, поскольку с ним легко обращаться и не пачкаешься, как с традиционными кабелями. Решение очень простое: после открытия крышки нужно лишь вытянуть кабель и подключить его к зарядной станции. По окончании зарядки его легко вернуть в отсек благодаря спиральной форме.

Два доступных варианта силовой установки

Grande Panda будет доступен как в электрической, так и в гибридной версии мощностью 100 л.с. к концу года. Электрическая версия получит батарею 44 кВт·ч и мотор 83 кВт (113 CV), что обеспечит запас хода более 320 км по смешанному циклу WLTP. Пока не подтверждено, появится ли более дешёвый вариант с батареей меньшей ёмкости, как у Citroën C3 в базовой версии линейки.