Honda CBR600RR возвращается на рынки Испании и Европы с обновлённой технологией и конкурентоспособной ценой

Семь долгих лет Honda лишала многих любителей двухколёсного транспорта в Европе легендарной CBR600RR — суперспортивного мотоцикла среднего класса, который был мечтой многих мотоциклистов в начале 2000-х годов. Недаром он выходил с ошеломляющим дизайном, подкреплённым надёжностью, долговечностью и мощностью, которые всегда отличали мотоциклы марки с золотым крылом.

Именно этим дизайном она привлекла множество взглядов, и именно к нему Honda обратилась, чтобы возродить этот легендарный мотоцикл на европейском континенте. Те из нас, у кого уже появились залысины, с теплотой вспоминают ту CBR600RR 2003 года с выхлопной трубой, расположенной по центру, прямо под пассажирским сиденьем — дизайнерский приём, который новая CBR600RR перенимает и дополняет сдержанными аэродинамическими элементами в передней части, а общий стиль следует линии всего семейства CBR, хотя особенно напоминает её старшую сестру объёмом 1000 куб. см.

Если же рассмотреть дизайн нового Honda CBR600RR подробнее, на мой взгляд, он просто впечатляет. Если разделить мотоцикл на две части, спереди мы видим современную секцию, явно вдохновлённую, как я уже говорил, CBR1000RR-R Fireblade, с агрессивным взглядом и ненавязчивыми аэродинамическими крыльями, которые выполняют свою функцию. Зато задняя часть — это мотоцикл прошлых лет, а именно CBR600RR 2003 года, и я говорю не только потому, что выхлоп расположен под пассажирским сиденьем: именно это конструкторское решение возвращает нам пассажирское сиденье старой школы — большое и длинное, а не так, как сейчас у большинства мотоциклов, где оно является простым продолжением сиденья пилота. Новая CBR600RR мне очень нравится.

Как и многие другие марки, инженеры Honda приложили все усилия, чтобы двигатель соответствовал экологическим нормам и при этом увеличилась мощность, если они хотели снова продавать модель в Европе. И действительно, новая CBR600RR немного мощнее своей предшественницы. Её сердце — рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 599 куб. см, который развивает 121 л. с. при 14 250 об/мин и 63 Нм крутящего момента при 11 500 об/мин, в паре с шестиступенчатой коробкой передач с антиблокировочной муфтой сцепления и системой quickshift для быстрого переключения передач.

Этот блок заключён в двухбалочную алюминиевую раму, соединённую с алюминиевым маятником, что позволяет создать очень лёгкую конструкцию. Ходовая часть также включает перевёрнутую переднюю вилку Showa Big Piston диаметром 41 мм и заднюю монопод-подвеску Unit Pro-Link, также производства Showa; оба элемента регулируются, как и положено. Не забудем и о тормозной системе, которую в данном случае производит известная марка Tokiko.

В части электроники новая Honda CBR600RR следует примеру своих конкурентов и комплектуется стандартно инерциальным измерительным блоком, или IMU с шестью осями, как и у предельной CBR1000RR-R Fireblade. Благодаря этому блоку мотоцикл получает такие системы, как электронное управление дроссельной заслонкой Throttle By Wire, пять режимов езды, ABS в повороте, девятиуровневый контроль тяги Honda Selectable Torque Control (HSTC), контроль поднятия переднего колеса, контроль подъёма заднего колеса и сигнал аварийной остановки. Информацию и параметры пилот сможет просматривать и изменять на цветном TFT-дисплее.

Но обратите внимание: новая Honda CBR600RR поступает в Испанию по действительно конкурентоспособной цене, и её уже можно приобрести у дилера марки за 13 200 евро.