Jeep Renegade 4xe и Jeep Compass 4xe: тестируем новые подключаемые гибриды Jeep

Jeep не уклоняется от неудержимого тренда: электрификации. Весь её модельный ряд будет электрифицирован к 2022 году. А первыми поступят подключаемые гибридные версии Jeep Compass и Jeep Renegade, которые обозначаются индексом 4xe. Это первые Jeep с экологической наклейкой «CERO» от DGT.

Однако эти подключаемые гибридные версии предлагают и другие новшества, помимо силовой установки. Особенно во всём, что касается связи и онлайн-сервисов, о чём поговорим дальше.

Модельный ряд и цены на гибриды Jeep 4xe с подзарядкой

Jeep уже принимает заказы как на Compass 4xe, так и на Renegade 4xe. Линейка включает два варианта мощности: 190 и 240 CV, а также три комплектации: Limited, S и Trailhawk. Вот цены в каждом случае:

Jeep Compass 4xe

Здесь вы видите цены на три версии гибридного Compass с подзарядкой, к которым следует применить соответствующую скидку в зависимости от выбранного финансирования. Jeep предлагает гибкую схему, позволяющую приобрести Compass 4xe от 275 евро в месяц в течение 37 платежей при первом взносе 6.600 евро. По окончании периода выплат можно оставить автомобиль, выплатив согласованную остаточную стоимость, или обменять его на новый.

-Compass Limited 4xe 190 CV: 43.200 €
-Compass Trailhawk 4xe 240 CV: 45.400 €
-Compass S 4xe 240 CV: 46.400 €

В новом модельном ряду Jeep Compass нет версии, сопоставимой с подключаемым гибридом. Самый мощный — 1.3 Turbo бензиновый на 150 CV с автоматической коробкой и полным приводом 4×2, стоящий от 37.950 евро.

Тарифная цена Compass 4xe без скидок высока. Среди возможных альтернатив Compass 4xe выделяется новый Ford Kuga PHEV на 224 CV, заметно дешевле: от 34.260 евро со скидками. Здесь вы можете прочитать тест Kuga PHEV. Mitsubishi Outlander PHEV стоит около 36.800 евро. По этой ссылке доступен тест Outlander PHEV.

Также стоит учитывать Peugeot 3008 Hybrid 4, Opel Grandland X PHEV и Citroën C5 Hybrid. Они продаются в версиях 4×2 на 225 CV или 4×4 на 300 CV. Даже в последнем случае цена ниже, чем у Compass 4xe.

Jeep Renegade 4xe

Цены на Renegade 4xe начинаются чуть меньше 40.000 евро, также без возможных скидок. В качестве стартовой акции Jeep предлагает также гибкую схему финансирования. В данном случае можно приобрести Renegade 4xe от 220 евро в месяц в течение 37 платежей при первом взносе 5.900 евро. И для Compass, и для Renegade предложение включает скидку по программе Plan Moves при сдаче старого автомобиля.

-Renegade Limited 4xe 190 CV: 39.750 €
-Renegade Trailhawk 4xe 240 CV: 42.400 €
-Renegade S 4xe 240 CV: 43.400 €

Что касается Jeep Renegade, то внутри его собственного модельного ряда ближайшая к 4xe по мощности и цене модель — 1.3 Turbo бензиновый с 9-ступенчатой автоматической коробкой и полным приводом 4×4, стоящий 36.300 евро в комплектации Limited. Дизель 2.0 Turbo на 170 CV, также автомат и 4×4, предлагается от 38.450. В обоих случаях гибрид Renegade с подзарядкой — альтернатива, которую стоит учитывать, как по динамике, так и по расходу и, особенно, благодаря наклейке CERO.

Среди конкурентов, с характеристиками Renegade 4xe, то есть SUV его размера, которые являются подключаемыми гибридами и имеют полный привод, список почти не сокращается: MINI Cooper SE Countryman ALL4, мощностью 220 CV, доступный от 41.800 евро.

Мы имели возможность очень кратко протестировать технологию подключаемого гибрида 4xe от Jeep. И вы наверняка уже спрашиваете себя, сохранили ли эти модели дух приключений и внедорожные качества, которые ассоциируются с 4×4 американской марки. Терпение, сейчас разберёмся.

Технология подключаемого гибрида 4xe от Jeep

И Compass, и Renegade используют одну и ту же технологию подключаемого гибрида 4xe. У Jeep Wrangler 4xe, который выйдет в конце года, будет небольшое отличие: электромотор соединён с двигателем внутреннего сгорания на передней оси, а между передней и задней осями — механическая связь.

Однако в Compass 4xe и Renegade 4xe полный привод обеспечивает мощный основной электромотор, приводящий задние колёса, без карданного вала между осями. Такое решение всё чаще встречается среди гибридных SUV с полным приводом.

Двигатель внутреннего сгорания — новый 1.3-литровый 4-цилиндровый с прямым впрыском и турбонаддувом, впервые появившийся в Renegade. Он может выдавать 130 или 180 CV, с максимальным крутящим моментом 270 Нм, и имеет небольшой электромотор, который выполняет роль генератора и стартера, а также работает совместно с двигателем внутреннего сгорания.

Основной электромотор на задней оси, с редуктором и интегрированным дифференциалом, выдаёт 60 CV и 250 Нм. Это даёт две версии 4xe: 190 CV (для Limited) или 240 CV (Trailhawk и S).

Почти 50 км запаса хода в электрическом режиме

Справа от рукоятки Selec Terrain и перед рычагом КПП, не в самом доступном месте, расположены три кнопки для разных режимов работы. Режим Hybrid, установленный по умолчанию при запуске, управляет системой, стремясь к эффективности. В режиме Electric высоковольтная батарея 400 вольт и ёмкостью 11,4 кВт·ч обеспечивает запас хода около 50 км по циклу WLTP. В этом режиме максимальная скорость составляет 130 км/ч. Система автоматически переключается в гибридный режим при полном нажатии на педаль газа или при полной разрядке батареи.

Есть и третий режим, E-Save, который можно запрограммировать на сенсорном экране, чтобы поддерживать заряд батареи или зарядить её до 80% ёмкости, используя двигатель внутреннего сгорания со встроенным генератором, то есть расходуя бензин для выработки электроэнергии на борту во время движения.

По данным Jeep, зарядка батареи занимает чуть меньше 5 часов от бытовой розетки, а менее чем за два часа — при установке Wallbox мощностью 7,4 кВт, что является максимальной мощностью зарядки, которую поддерживают Renegade 4xe и Compass 4xe.

Сама батарея размещается под задними сиденьями. Она заключена в стальной корпус в модуле, который также включает инвертор мощности, и имеет собственную систему охлаждения. Преимущество таких автомобилей, как Renegade 4xe и Compass 4xe, предназначенных для езды вне асфальта, — сохранение запасного колеса обычного размера под полом багажника.

Удивительно, что объём багажника почти не уменьшается: с 350 до 330 литров в Renegade 4xe по сравнению с версиями с двигателем внутреннего сгорания и с 440 до 420 литров в Compass 4xe.

Одной из предпосылок Jeep при выпуске версий 4xe было сохранение внедорожных качеств, которые ожидаются от автомобиля этой марки. И в 4xe компания хвалится улучшением внедорожных возможностей по сравнению с версиями с обычным механическим полным приводом.

Настоящие 4×4, как и ожидается от Jeep

Ключ, по словам марки, — в большей точности и эффективности управления тягой, которые обеспечивает гибридная система, а также в мгновенном отклике электромотора на задней оси. Мы не смогли проверить это в полной мере, как сделаем, когда будет возможность провести полный тест. Но в нашей первой и краткой поездке за рулём Renegade 4xe мы выполнили несколько упражнений на 4×4-полигоне: подъём и спуск по уклону, преодоление перекоса и наклонной стены, и маленький Jeep показал себя так же способным, как всегда.

Рукоятка Selec-Terrain по-прежнему выполняет функцию центрального управления трансмиссией. Поворачивая её, можно выбрать один из четырёх режимов: Auto, Sport (новинка для Renegade и Compass), Snow (снег) и Sand/Mud (песок/грязь), к которым в версиях Trailhawk добавляется режим Rock (скалы). В зависимости от выбранного режима меняется работа автоматической коробки, отклик двигателя и электронные помощники при вождении, чтобы обеспечить наилучшее сцепление.

Есть также кнопка для активации системы контроля спуска. Пять режимов системы контроля тяги Selec-Terrain сочетаются с двумя программами полного привода в зависимости от местности, выбираемыми кнопками внутри самой поворотной рукоятки Selec-Terrain.

Готовы к внедорожью без ограничений

Программа 4WD Lock постоянно включает полный привод на скоростях до 15 км/ч. В этом случае задний электромотор передаёт тягу на заднюю ось, а крутящий момент распределяется между осями в соответствии с режимом, выбранным на рукоятке Selec-Terrain. Выше 15 км/ч работает как подключаемый полный привод, с преимуществом в том, что электромотор быстрее передаёт крутящий момент на задние колёса, чем обычная механическая система с дифференциалом.

Возможность полного привода обеспечивается вторым электромотором, связанным с двигателем внутреннего сгорания, который вырабатывает высоковольтный ток для питания заднего электромотора независимо от уровня заряда батареи. Если ситуация становится очень сложной, режим 4WD Low (внимание, это не понижающая передача) настроен на максимальное использование системы полного привода 4xe Renegade.

Интеграция подключаемой гибридной системы не требует отказа от хороших углов проходимости и особой осторожности при преодолении препятствий по сравнению с другими 4×4 Renegade. Вся система герметична и водостойка, а Compass и Renegade 4xe могут преодолевать брод глубиной до 40 см. Наиболее подготовленные для внедорожья версии Trailhawk достигают 50 см, а углы Renegade делают его настоящим «специалистом»: 28 градусов углов въезда и съезда, 18 градусов переднего свеса и клиренс 20,1 см.

В целом впечатления за рулём очень хорошие, выделяются динамические характеристики, особенно в режиме Sport и при полном нажатии на газ. Compass разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды и достигает 183 км/ч в версии на 190 CV, а в версии на 240 CV — за 7,3 секунды и 200 км/ч. Для Renegade показатели составляют 7,5 секунды и 182 км/ч в первом случае и 7,1 секунды и 199 км/ч для более мощного варианта.

Учитывая, что автомобили разные, главным образом по размеру, самое примечательное в Compass — комфорт движения как по асфальту, так и вне его; правда, в поворотах управление немного «теряется», если пытаться использовать весь потенциал системы 4xe даже в менее мощной версии.

В случае Renegade его размер и более жёсткая подвеска делают его более манёвренным в любых ситуациях, при этом по комфорту для, например, длительной поездки он не сильно уступает Compass; разница будет ясно видна в салоне и объёме багажника. В использовании 4×4 ничего нового: Compass — один из самых способных SUV своего размера… но не может угнаться за Renegade, настоящим «полевым мышонком».

Пока мы не измерим расход в специальном тесте, во время нашего знакомства с Renegade 4xe мы убедились, что электрический запас хода легко достигается при уровне динамики, позволяющем в большей части поездок обходиться без двигателя внутреннего сгорания. Средний расход в режиме Hybrid может составлять от 2 до 3 литров в зависимости от манеры езды, пока есть заряд батареи, и возрастает примерно до 9 л/100 км (и больше, сильно зависит от темпа движения) при использовании режима E-Save для подзарядки батареи двигателем внутреннего сгорания.

Безопаснее и более подключённые

Как обычно для таких автомобилей, Jeep также создала целую «экосистему» сервисов, связанных с новыми электрифицированными моделями.

Бесплатное приложение «Go 4xe Live» предоставляет информацию о моделях и служит симулятором: выбрав маршрут, можно рассчитать возможную экономию по сравнению с моделью с двигателем внутреннего сгорания. Когда вы становитесь владельцем автомобиля, приложение «My UConnect» вместе со стандартным мультимедийным экраном 8,4 дюйма открывает целый мир сервисов.

Здесь есть всё — от геолокационной помощи в экстренных случаях до дистанционного контроля важных параметров автомобиля (уровень заряда батареи или топлива, давление в шинах, запас хода), программирования зарядки или климат-контроля, навигации с информацией о пробках в реальном времени и отправки пунктов назначения в навигатор.

К этому добавляются пакеты Mi Wifi для создания точки доступа в автомобиле, ассистент, который сообщает о возможной краже, и даже портал для управления автопарком.

Технические характеристики автомобилей из этой статьи

ВнедорожникJeep CompassВерсий: 6 · от 43 200 €

ВнедорожникJeep RenegadeВерсий: 4 · от 34 800 €