Mercedes-Benz C 300 de: гибрид с внешней зарядкой и дизель

Mercedes делает ставку на гибридные технологии с внешней зарядкой, в том числе в сочетании с дизельными двигателями. Их новые C 300 de — пример для подражания.

В Mercedes-Benz уже заявили, что продолжают доверять возможностям дизельных двигателей. И что может быть лучше, чем объединить преимущества дизельных моторов в расходе топлива с преимуществами гибридной технологии с внешней зарядкой, которая в случае марки со звездой уже в третьем поколении.

Результатом, реализованным в Mercedes C-Класса, стал новый C 300 de, который будет предлагаться с середины 2019 года в версиях кузова седан и универсал. И его показатели впечатляют. Современный турбодизельный 4-цилиндровый двигатель Mercedes мощностью 194 CV в сочетании с электродвигателем мощностью 90 kW и превосходной 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-TRONIC обеспечивают суммарную мощность системы 225 kW (306 CV) при максимальном крутящем моменте 700 Nm, доступном уже с 1.400 об/мин.

Почти 60 km запаса хода в электрическом режиме

Если динамические характеристики выдающиеся, то расход топлива — тем более. C 300 de Mercedes разгоняется с 0 до 100 km/h за 5,6 с благодаря мгновенной отзывчивости электродвигателя. Максимальная скорость ограничена 250 km/h, а смешанный расход топлива по официальным данным начинается с 1,4 l/100 km, при электрическом расходе 18,7 kWh/100km.

Аккумулятор емкостью 13,5 kWh позволяет проехать в электрическом режиме до 57 km, поэтому на испанском рынке C 300 de Mercedes получат экологическую наклейку ECO от DGT. С встроенным бортовым зарядным устройством мощностью 7,4 kW аккумулятор можно зарядить на 100 процентов всего за 1,5 часа при условии установки Wallbox.

Mercedes утверждает, что решила проблемы совместимости дизельных двигателей и гибридной технологии благодаря специальному дизельному сажевому фильтру . У гибридов с дизельным двигателем и внешней зарядкой возникает проблема: сажевому фильтру нужна высокая температура выхлопных газов, что трудно обеспечить в гибриде, основное назначение которого — как можно дольше работать с выключенным двигателем. Решение Mercedes — фильтр, который может регенерироваться частично, без необходимости полностью заполниться. Для этого он также использует электродвигатель, который может увеличивать нагрузку на двигатель внутреннего сгорания, помогая достичь необходимой температуры выхлопных газов для регенерации фильтра.

Кроме того, Mercedes подтвердила, что добавит в линейку новые гибридные версии с внешней зарядкой, на этот раз с бензиновым двигателем внутреннего сгорания.