NIO наконец делает ставку на технологию LFP-аккумуляторов в своих моделях со стандартным запасом хода

Китайский производитель только что объявил о важном изменении в новых моделях марки со стандартным запасом хода. До сих пор компания оснащала эти автомобили гибридным аккумуляторным блоком ёмкостью 75 кВт·ч с ячейками как LFP, так и NMC, чтобы использовать преимущества обеих химий аккумуляторов — одной над другой.

Однако теперь, с основной целью снизить затраты, химический состав ячеек этих аккумуляторных блоков будет исключительно литий-железо-фосфатным (LFP). Таким образом, NIO следует тенденции, которая уже стала отраслевым трендом: практически все производители оснащают свои самые доступные модели такими ячейками.

Литий-ионные аккумуляторы в первую очередь классифицируются по химическому составу материалов, используемых в их электродах. До сих пор самыми популярными были NMC (никель-марганец-кобальт), но LFP (литий-железо-фосфат) неуклонно набирают популярность, особенно, как уже было сказано, в самых доступных линейках из-за низкой стоимости.

Один из немногих недостатков технологии LFP-аккумуляторов — их меньшая удельная энергоёмкость. Но это вполне приемлемая проблема для автомобилей базовой линейки, ведь предполагается, что их запас хода будет меньше, а значит, найдётся достаточно места, чтобы разместить большее количество таких ячеек и компенсировать это.

Адаптируйся или умри

Как и другие производители, NIO менял тип ячеек в своих аккумуляторных блоках по мере развития технологий. Изначально китайский производитель предлагал в своих электромобилях два аккумуляторных блока ёмкостью 70 и 100 кВт·ч, все с химией NMC. В 2021 году модели со стандартным запасом хода начали оснащаться новым гибридным блоком ёмкостью 75 кВт·ч вместо 70, в котором сочетались ячейки NMC и LFP. Теперь, три года спустя, компания планирует сохранить ту же ёмкость 75 кВт·ч, но, как уже упоминалось, используя только ячейки LFP, которые будет поставлять CATL.

NIO утверждает, что улучшения в технологии LFP делают это возможным с пиковой мощностью при быстрой зарядке, которая уже достигает 170 кВт. Для повышения заряда с 10 до 80 процентов потребуется всего 27 минут. Кроме того, компания подчеркнула, что помимо меньшей стоимости ячейки LFP безопаснее и деградируют медленнее. Эти последние два фактора также стоит учитывать.