Novitec также прощается с Lamborghini Aventador последней доработкой

Как и многие другие марки, Lamborghini тоже откажется от V12 в том виде, в каком мы его знаем: теперь при использовании он будет частью гибридной системы. Итальянская марка в качестве прощального жеста в конце прошлого года представила Aventador LP 780-4 Ultimae, который, кроме того, вдохновлён легендарным Miura Roadster и стал окончательной точкой в истории V12 марки.

Novitec, специалист по таким маркам, как Ferrari и Lamborghini, тоже хочет попрощаться и отдать собственную дань уважения V12 от Lamborghini, поэтому на основе Aventador LP 780-4 Ultimae они представляют созданные для этого суперкара детали. Изменения Novitec направлены на придание более агрессивного и спортивного облика, которые также улучшают аэродинамику, но без механических изменений: великолепный V12 остаётся таким, каким поставляется с завода.

Так, на Novitec Aventador LP 780-4 Ultimae мы найдём многочисленные детали из видимого углеродного волокна. Спереди установлен сплиттер переднего бампера, который также включает боковые аэродинамические накладки, изготовленные на заказ, и помогает более эффективно направлять воздух для охлаждения тормозов, что относится и к новому дизайну переднего капота.

По бокам также видны стильные пороги, которые работают в тандеме с огромными боковыми воздухозаборниками, более эффективно направляя воздух в заднюю часть и помогая охлаждать двигатель. Сзади крышка двигателя имеет воздуховоды, которые на высокой скорости уменьшают подъёмную силу передней оси, что даёт лучшую устойчивость и управляемость. Завершают картину диски NL4 от Vossen с центральной гайкой размером 20 дюймов для передней оси и 21 дюйм для задней, а также два варианта заднего спойлера, позволяющие увеличить аэродинамический прижим и усилить эффектный внешний вид.

С механической точки зрения, как я уже говорил, Aventador LP 780-4 Ultimae от Novitec не получил изменений, поэтому мы по-прежнему имеем V12 объёмом 6 498 см³, который развивает мощность 780 л. с. и крутящий момент 720 Нм, связанные с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Единственное механическое изменение, которое мы можем предложить, — установка новой выхлопной системы из нержавеющей стали, опционально с электронным управлением дроссельными заслонками и металлическими катализаторами, что снижает массу агрегата на 19 килограммов.