Novitec również żegna się z Lamborghini Aventador ostatnim pakietem tuningu

Podobnie jak wiele innych marek, także Lamborghini zrezygnuje z silnika V12 w znanej nam postaci. Od teraz w zastosowaniach będzie on stanowił część układu hybrydowego. Włoska marka, jako pożegnalny hołd, zaprezentowała pod koniec ubiegłego roku model Aventador LP 780-4 Ultimae, który dodatkowo inspirowany był legendarnym Miurą Roadster i miał postawić kropkę nad i w historii silnika V12 tej marki.

Firma Novitec, specjalizująca się w takich markach jak Ferrari i Lamborghini, również pragnie się pożegnać i oddać własny hołd silnikowi V12 marki Lamborghini. Dlatego, biorąc za punkt wyjścia Aventadora LP 780-4 Ultimae, prezentuje części stworzone dla tego supersamochodu. Zmiany wprowadzone przez Novitec mają na celu nadanie mu bardziej agresywnego i sportowego wyglądu, który dodatkowo poprawia aerodynamikę, ale bez zmian mechanicznych — spektakularny silnik V12 pozostaje w wersji fabrycznej.

W ten sposób w egzemplarzu Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae od Novitec znajdziemy liczne elementy wykonane z odsłoniętego włókna węglowego. Z przodu zamontowano splitter przedni, który dodatkowo wyposażono w boczne lotki, wykonane na miarę. Służą one także do skuteczniejszego odprowadzania powietrza chłodzącego hamulce, podobnie jak nowa stylizacja przedniej maski.

Na bokach pojazdu widzimy również smukłe progi, które współpracują z ogromnymi bocznymi wlotami powietrza, aby skuteczniej kierować powietrze w stronę tyłu i wspomagać chłodzenie silnika. Z tyłu pokrywa silnika posiada kanały powietrzne, które przy dużych prędkościach ograniczają unoszenie przedniej osi, co przekłada się na lepszą stabilność i zwrotność. Całość uzupełniają felgi NL4 od Vossena z centralną nakrętką, o rozmiarze 20 cali na osi przedniej i 21 cali na osi tylnej, a także dwie opcje tylnego spoilera, dzięki którym można poprawić docisk aerodynamiczny i wzmocnić spektakularny wygląd.

Pod względem mechanicznym, jak już wspominałem, Aventador LP 780-4 Ultimae od Novitec nie przeszedł żadnych modyfikacji, dlatego nadal znajdziemy silnik V12 o pojemności 6498 cm³, który generuje moc 780 KM oraz moment obrotowy 720 Nm, połączone z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Jedyną modyfikacją mechaniczną, jaką wprowadzono, jest montaż nowej linii wydechowej ze stali nierdzewnej, opcjonalnie z elektronicznym sterowaniem przepustnicami oraz metalowymi katalizatorami, co pozwala zaoszczędzić 19 kilogramów masy.