Peugeot 308 1.2 VTi 82 CV Active, тест-драйв (Экстерьер, интерьер и отделка)

Diego G. Moreira 4 June 2014 4 min.

Peugeot 308 1.2 VTi 82 CV Active, тест-драйв (Экстерьер, интерьер и отделка)

Продолжаем тест Peugeot 308. Французский хищник полностью обновился, и нам удалось сесть за руль этого нового поколения с базовым бензиновым мотором под капотом. То есть мы испытали 1.2 VTi мощностью 82 CV — трёхцилиндровый агрегат без турбонаддува, который, как мы убедились в первой части теста , вполне достаточен для городских поездок.

Во второй части теста нам предстоит разобрать экстерьер Peugeot 308 — дизайн, который полностью изменился и теперь перекликается с его родственником Citroën C4, с заметными изменениями как снаружи, так и внутри. Главное слово для салона — простота: новый интерьер прост, но содержит всё необходимое. Стало ли качество лучше? Просторно ли внутри? Как изменилась посадка за рулём? Ответы на все эти вопросы вы найдёте в этой части теста.

Экстерьер

Спереди бросается в глаза новый образ марки: теперь здесь новый логотип, новая решётка радиатора и более гармоничный, но и более консервативный дизайн, с классическими линиями в чистом немецком стиле (при том, что автомобиль французский). Тем не менее, то, что дизайн стал консервативнее, не лишает его индивидуальности, и снаружи автомобиль выглядит элегантно.

Если выбрать Full LED (стандартно на двух старших комплектациях: Allure и Sport), светодиоды находятся непосредственно в фаре, тогда как остальные версии (как та, что тестировали мы) оснащены галогеновыми фарами, а дневные ходовые огни расположены в нижней части, хотя и всегда на светодиодах.

Сзади фонари напоминают коготь из трёх вертикальных линий (на светодиодах), которые тянутся к боковине (такой дизайн уже был у нового Peugeot 208). В нижней части крышки багажника выделяется внутренняя линия, обрамляющая крышку и начало заднего бампера.

Наш автомобиль был оснащён колёсами 16 дюймов (стандартно — 15 дюймов, стальные диски и колпаки, что более чем достаточно для 82 CV мотора). Конкретно на этих колёсах стояла резина размером 205/55 R16.

Интерьер, пространство и отделка

Приборная панель 308 заметно изменилась: новые, более качественные материалы и, главное, более простой и свободный от кнопок дизайн. Она слегка ориентирована на водителя, а сенсорный экран в центре объединяет все функции — мультимедиа, навигацию, бортовой компьютер, телефон и климат-контроль. Этот экран доступен начиная с комплектации Active, тогда как в базовой комплектации управление климатом выполнено физическими кнопками в центральной части консоли.

Изменились также приборная панель и руль: теперь приборы расположены в приподнятой зоне над рулём (как у 208 и 2008). Всё дело в привычке — к новому расположению быстро привыкаешь без особых проблем. Руль небольшого диаметра очень удобен в манёврах.

Посадка за рулём удобная: сиденья достаточно жёсткие (остались в прошлом мягкие сиденья PSA, неудобные для длительных поездок). Сиденья водителя и пассажира регулируются по высоте, у водительского есть поясничная поддержка, а в центральной части тоннеля есть подлокотник (очень практичный в дороге).

На задних сиденьях места достаточно для двух пассажиров и впритык для троих, поскольку у среднего места мало пространства для ног из-за приподнятого центрального тоннеля. Зато ногам и голове места хватает. Из минусов — нет задних дефлекторов обдува (такая деталь есть, например, у VW Golf).

Ниши и багажник

Багажник вмещает 398 литров, имеет правильную форму и хорошо используется. Даже в нижней части багажника, где спрятано запасное колесо, есть боковые ниши для мелких предметов, которые не дают им кататься по багажнику. Для сравнения: у VW Golf багажник 380 литров, а у Ford Focus — 360 литров.

Что касается ниш и бардачков, выделяется достаточно вместительный бардачок, есть карманы в дверях, а перед рычагом КПП имеется место, куда можно положить, например, телефон; кроме того, в центральном подлокотнике тоже есть ниша для мелочей.

В третьей части теста мы разберём оснащение, системы безопасности и цены на Peugeot 308, а также дадим общую оценку автомобилю.