Peugeot 308 1.2 VTi 82 CV Active, Test (Außendesign, Innenraum und Ausstattung)

Wir setzen den Test des Peugeot 308 fort: Der französische Löwe wurde komplett erneuert, und wir konnten diese neue Generation mit dem Benzin-Einstiegsmotor unter der Haube fahren. Also haben wir den 1.2 VTi mit 82 CV getestet, einen Dreizylinder ohne Turbo, der, wie wir im ersten Teil des Tests gesehen haben, für Stadtfahrten ausreichend erscheint.

In diesem zweiten Teil des Tests analysieren wir das Außendesign des Peugeot 308. Das Design wurde komplett überarbeitet, um sich seinem Cousin, dem Citroën C4, anzupassen, mit deutlichen Änderungen sowohl außen als auch innen. Innen ist das Wort, das am meisten auffällt, Schlichtheit, mit einem neuen, einfachen Interieur, das aber alles Wesentliche bietet. Hat die Qualität zugelegt? Ist er geräumig? Wie ist die neue Sitzposition? Auf all diese Fragen antworten wir in diesem Teil des Tests.

Außendesign

Frontal fällt das neue Erscheinungsbild der Marke auf: Es trägt jetzt das neue Logo, einen neuen Kühlergrill und ein harmonischeres, konservativeres Design, mit klassischen Linien ganz im deutschen Stil (obwohl er französisch ist). Dass das Design konservativer geworden ist, nimmt ihm dennoch nicht seine eigene Persönlichkeit, und äußerlich wirkt er wie ein eleganter Wagen.

Wenn man sich für Full LED entscheidet (die in den beiden oberen Ausstattungen Allure und Sport serienmäßig sind), sind die LEDs direkt im Scheinwerfer integriert, während die übrigen Versionen (wie die, die wir getestet haben) Halogenscheinwerfer und in einem unteren Bereich integrierte Tagfahrlichter haben, allerdings immer mit LED-Technik.

Am Heck finden wir Leuchten, die eine Klaue mit den drei senkrechten Linien nachahmen (mit LED-Technik), die sich zur Seite hin fortsetzen (ein Design, das bereits der neue Peugeot 208 hatte). Im unteren Bereich der Heckklappe fällt eine innere Linie auf, die die Klappe und den Beginn der Stoßstange betont.

Schließlich war unser Testwagen mit 16-Zoll-Felgen ausgestattet (serienmäßig sind es 15-Zoll-Stahlfelgen mit Radkappen, was für die 82 CV des Motors mehr als ausreichend ist). Konkret hatten die Räder die Dimension 205/55 R16.

Innenraumdesign, Platzangebot und Verarbeitung

Das Armaturenbrett des 308 hat eine deutliche Veränderung erfahren, mit neuen, hochwertigeren Materialien und vor allem einem schlichteren, aufgeräumteren Bedienkonzept. Es ist leicht auf den Fahrer ausgerichtet, und ein Touchscreen in der Mitte bündelt alle Funktionen für Multimedia, Navigation, Bordcomputer, Telefon und Klimatisierung. Dieser Bildschirm ist ab der Ausstattung Active verfügbar, während in der Basisversion die Klimaregler tatsächlich physisch sind und sich im mittleren Bereich der Konsole befinden.

Auch die Instrumentierung und das Lenkrad ändern sich: Die Instrumente sitzen nun erhöht über dem Lenkrad (wie beim 208 und 2008). Das ist Gewöhnungssache, denn man findet sich schnell und ohne größere Probleme in der neuen Anordnung zurecht. Das kleine Lenkrad ist sehr angenehm beim Rangieren.

Die Sitzposition ist bequem. Die Sitze sind angenehm hart gepolstert (vorbei die weichen alten PSA-Sitze, die für lange Fahrten wenig taugten). Fahrer- und Beifahrersitz sind in der Höhe verstellbar, der Fahrersitz hat zudem eine Lendenwirbelstütze, und in der Mittelkonsole gibt es eine Armlehne (sehr praktisch auf Reisen).

Auf den Rücksitzen ist reichlich Platz für zwei Passagiere und gerade genug für drei, wobei der Mittelplatz wenig Beinfreiheit bietet, da der Mitteltunnel erhöht ist. Dafür fehlt es weder an Beinfreiheit noch an Kopffreiheit. Als kleiner Kritikpunkt fehlen hintere Luftausströmer (ein Detail, das etwa der VW Golf bietet).

Stauraum und Kofferraum

Der Kofferraum hat ein Gesamtvolumen von 398 Litern, mit regelmäßigen, gut nutzbaren Formen. Selbst im unteren Bereich des Kofferraums, wo sich das Ersatzrad versteckt, gibt es seitlich einige Fächer für kleine Gegenstände, damit diese nicht frei im Kofferraum herumrollen. Zum Vergleich: Ein VW Golf hat einen Kofferraum mit 380 Litern und ein Ford Focus 360 Liter.

Was Stauräume und Ablagen betrifft, fällt das ordentlich große Handschuhfach auf, außerdem gibt es Türablagen und eine Mulde vor dem Schalthebel, in der man etwa ein Handy ablegen kann. Zudem bietet die Mittelarmlehne ein weiteres Fach zum Verstauen.

Im dritten Teil des Tests werden wir die Ausstattung, die Sicherheitssysteme und die Preise des Peugeot 308 analysieren, außerdem werfen wir einen Blick auf das Auto mit unserer Gesamtbewertung.

Fotos | Testausrüstung

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckPeugeot 30824 Varianten · ab 31.770 €