Peugeot 508 1.6 THP 156 CV, тест-драйв (Часть III)

В последние дни мы тщательно изучали новинку линейки Peugeot — Peugeot 508, которая получила множество новшеств: она возвращается в сегмент, забытый на протяжении многих лет, заменяя Peugeot 407 и 607.

В ходе испытания мы сели за руль 508 с бензиновым двигателем 1,6 литра THP мощностью 156 CV, который на протяжении всего теста отличался плавностью и постепенной отдачей мощности. Подробнее о механике и поведении этого седана Peugeot вы можете узнать в первой части теста.

Ещё одна важная деталь нового 508 — дизайн: он получил новую переднюю часть, которая постепенно появится и на остальных моделях линейки, а интерьер отличается качественной отделкой, новыми органами управления и лучшей подгонкой деталей, что в итоге выглядит очень достойно. Всё это мы подробно рассмотрели во второй части теста.

А теперь, в третьей части, мы поговорим об оснащении, а также рассмотрим всё, что касается систем безопасности, цен и нашей общей оценки седана Peugeot 508 с этим бензиновым мотором на 156 CV.

Оснащение

Как всегда, начнём с безопасности: какие элементы входят в стандартную комплектацию и каковы результаты краш-тестов EuroNCAP. Уже в базовой версии (Access) есть шесть подушек безопасности (фронтальные, боковые и шторки), а также система контроля устойчивости, ABS с ассистентом экстренного торможения и другие элементы.

В краш-тестах EuroNCAP она получила пять звёзд, с довольно высоким показателем защиты взрослых (90%) и детей (87%). Кроме того, у автомобиля есть активные подголовники для защиты от травм шейного отдела позвоночника, которые успешно прошли испытания EuroNCAP.

Разобрав систему безопасности, посмотрим, как устроена линейка 508. Доступны четыре уровня комплектации: Access, Active, Allure (именно такая у нашего автомобиля) и GT (последняя — только с двигателем 2.2 HDI мощностью 204 CV).

Уже в комплектации Access есть кондиционер, четыре электростеклоподъёмника, радио CD-MP3 с USB-входом, электрические и обогреваемые зеркала и другие элементы. Уровень Active добавляет автоматический климат-контроль с задними дефлекторами и легкосплавные диски 17 дюймов.

Комплектация Allure включает датчики парковки, систему бесключевого доступа и запуска, электрический стояночный тормоз, радио с Bluetooth, электрорегулировку сиденья водителя и другие элементы. А GT добавляет ксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, электрорегулировку и подогрев передних сидений, диски 18 дюймов и другие опции.

В оснащении нашего тестового автомобиля стоит отметить хорошую работу пакета Visión, то есть поворотных биксеноновых фар со светодиодными дневными огнями. За 700 евро дополнительно вы получаете очень полезную опцию, ведь освещение становится отличным.

Навигация, однако, показалась нам улучшаемой: она не повторяет работу систем, которые мы уже знаем по группе PSA, а использует другой интерфейс, к которому непросто привыкнуть, и управляется через центральную консоль. Впрочем, освоившись, с ней можно работать без проблем.

Дополнительная опция, которая доступна только с комплектациями Allure и GT, — задние шторки и четырёхзонный климат-контроль, и всё это за чуть более 400 евро. Это интересный вариант, если машину часто используют для перевозки пассажиров, ведь задние места становятся заметно комфортнее.

Наконец, над экраном проекционного дисплея (Head-up display) тоже поработали: он теперь немного меньше, чем у других моделей марки, но умеет выводить подсказки навигации.

Цены

Доступен Peugeot 508 с бензиновым мотором 1.6 VTi мощностью 120 CV в комплектации Access за 22 200 евро, а линейка дизелей начинается с 23 000 евро за 1.6 HDi мощностью 110 CV.

Комплектация Active стоит от 24 350 евро за бензин (120 CV), 25 100 евро (бензин 156 CV), 24 950 евро (дизель 110 CV) и 26 950 евро (дизель 163 CV).

Комплектация Allure начинается с 27 000 евро за дизель 110 CV и 27 150 евро за бензин 156 CV. Завершает линейку HDi 163 CV за 29 000 евро. Наконец, комплектация GT стоит от 35 900 евро с дизельным мотором 2.2 HDi мощностью 204 CV.

Тестовый автомобиль в комплектации Allure с мотором THP 156 CV и несколькими опциями (навигация, ксенон, задние шторки и другое) имеет итоговую цену 30 780 евро.

Общая оценка

Задача была непростой: снять с производства две модели и создать новую, которая немного меняет сегмент и претендует на роль флагмана французской марки. Но как мы убедились в ходе теста, Peugeot серьёзно поработали и над дизайном, и над качеством нового 508.

Наконец-то автомобиль получил новую отделку для типичных органов управления, которые раньше выглядели хуже остального салона. Качество отделки высокое, а просторность по-прежнему остаётся главным преимуществом 508, сохраняя хорошие места сзади.

Гамма моторов довольно полная. Если вы ищете бензиновый мотор, мы без колебаний рекомендуем именно тот, что мы испытали: другой вариант в линейке — безнаддувный мотор мощностью всего 120 CV, что немного маловато для уверенного движения 508. Этот THP на 156 CV понравился плавностью и постепенной отдачей мощности: он легко разгоняет седан и при этом сохраняет разумный расход.

Жаль, что в дизельной линейке не предложили V6 HDi мощностью 240 CV, конечно, четырёхцилиндровый мотор экономичнее при почти такой же мощности, но он не может похвастаться такой же плавностью работы, как V6 (это мы смогли оценить на C5, который недавно испытывали). Тем не менее в дизельной линейке (самой востребованной в этом классе седанов) есть мощные моторы, подходящие для такого автомобиля.

Что касается оснащения, ставка сделана на полную базовую комплектацию с необходимым минимумом, а для любителей роскоши есть ещё четыре уровня. Интересная особенность — простой набор опций, ограниченный навигацией, пакетом Visión, сигнализацией и немногим другим.

В итоге перед нами по-настоящему интересный седан для тех, кто ценит просторность и комфорт, а также хорошее качество отделки, достойное и на уровне некоторых премиальных седанов.

Фото | David Taboada