Peugeot 508 1.6 THP 156 CV, 시승기 (3부)

지난 며칠 동안 우리는 Peugeot 508를 면밀히 분석해 왔습니다. 이 신형 모델은 Peugeot 라인업에 새롭게 합류한 차량으로, 수년 전 자취를 감춘 세그먼트로 돌아오며 Peugeot 407과 607을 대신합니다.

시승에서는 최고출력 156 CV를 발휘하는 1.6리터 THP 가솔린 엔진을 장착한 508을 운전해 보았습니다. 이 엔진은 시종일관 부드러움과 점진적인 출력 전달로 두드러진 인상을 주었습니다. 이 Peugeot 세단의 기계적 구성이나 주행 특성에 대해 더 알고 싶다면 시승기 1부를 참고하시기 바랍니다.

신형 508의 또 다른 중요한 특징은 디자인입니다. 새로운 전면부를 채택했으며, 이 디자인은 점차 라인업 전체로 확대될 예정입니다. 실내에서는 고급스러운 마감이 돋보이며, 새로운 버튼과 개선된 조립 품질 덕분에 전반적으로 매우 만족스러운 결과를 보여줍니다. 이 모든 내용은 시승기 2부에서 자세히 다루었습니다.

이제 3부에서는 장비에 대해 이야기해 보겠습니다. 안전 장비 전반은 물론 가격과 종합 평가도 함께 살펴보았으며, 이는 156 CV 가솔린 엔진을 장착한 Peugeot 508을 기준으로 합니다.

장비

언제나 그렇듯 먼저 안전 관련 사항부터 살펴보겠습니다. 이 차량에 기본으로 적용되는 장비와 EuroNCAP 시험 결과를 확인하겠습니다. 기본 트림(Access)에는 정면, 측면, 커튼 에어백을 포함한 에어백 6개가 기본 적용되며, 전자식 차체 자세 제어 장치, 비상 제동 보조 기능이 포함된 ABS 등이 함께 제공됩니다.

또한 EuroNCAP 충돌 시험에서는 별 5개를 획득했습니다. 성인 보호 점수는 90%, 어린이 보호 점수는 87%로 상당히 좋은 수준입니다. 아울러 채찍질 손상 방지를 위한 능동형 헤드레스트를 갖추고 있으며, EuroNCAP 테스트에서도 이 항목을 정상적으로 통과했습니다.

안전 장비를 살펴본 뒤에는 508 라인업 구성을 보겠습니다. 네 가지 트림이 있습니다. Access, Active, Allure(시승 차량의 트림)과 GT입니다. GT는 204 CV 2.2 HDI 엔진과만 조합됩니다.

Access 트림부터 에어컨, 네 개의 전동 창문, USB 단자가 있는 CD-MP3 라디오, 전동 및 열선 사이드미러 등이 기본으로 제공됩니다. Active 트림에서는 후면 송풍구가 있는 자동 에어컨과 17인치 알루미늄 휠이 추가됩니다.

Allure 트림에는 주차 센서, 스마트 키 기반 진입 및 시동, 전자식 주차 브레이크, 블루투스 라디오, 운전석 전동 시트 등이 추가됩니다. GT 트림은 LED 주간주행등이 포함된 제논 헤드램프, 전동 및 열선 앞좌석, 18인치 휠 등 다양한 옵션을 더합니다.

시승 차량의 장비 중에서는 비전 패키지가 인상적이었습니다. 이는 LED 주간주행등이 적용된 방향 전환형 바이제논 헤드램프로, 700유로를 추가하면 이 뛰어난 조명 장비를 사용할 수 있습니다.

내비게이션은 아쉬운 부분이 있었습니다. PSA 그룹의 다른 차량들에 익숙한 방식과 달리 낯선 인터페이스를 사용하며, 중앙 콘솔에서 조작해야 하므로 적응하는 데 시간이 걸립니다. 다만 한번 익숙해지면 작동은 정확합니다.

Allure 및 GT 트림과만 조합할 수 있는 선택 사양으로는 뒷좌석 커튼과 4존 에어컨이 있으며, 두 가지 모두 합쳐서 400유로 조금 넘습니다. 사람을 자주 태우는 용도라면 뒷좌석의 편안함이 크게 향상되므로 흥미로운 옵션입니다.

마지막으로 헤드업 디스플레이도 개선되었습니다. 다른 브랜드 모델보다는 다소 작아졌지만, 내비게이션 안내 정보를 투사하는 기능은 갖추고 있습니다.

가격

현재 판매 중인 Peugeot 508 중 120 CV 가솔린 1.6 VTi 엔진에 Access 트림은 22,200유로부터 시작하며, 디젤 라인업은 110 CV 1.6 HDi가 23,000유로부터 시작합니다.

Active 트림은 가솔린 120 CV 기준 24,350유로, 가솔린 156 CV 기준 25,100유로, 디젤 110 CV 기준 24,950유로, 디젤 163 CV 기준 26,950유로부터 시작합니다.

Allure 트림은 디젤 110 CV 기준 27,000유로, 가솔린 156 CV 기준 27,150유로부터 시작합니다. 디젤 163 CV HDi는 29,000유로입니다. 마지막으로 GT 트림은 2.2 HDi 디젤 204 CV 기준 35,900유로부터 시작합니다.

이번 시승 차량은 Allure 트림, 156 CV THP 엔진, 그리고 여러 추가 옵션(내비게이션, 제논 헤드램프, 뒷좌석 커튼 등)이 적용되어 최종 가격은 30,780유로입니다.

종합 평가

두 개의 기존 모델을 정리하고, 세그먼트가 약간 바뀐 새로운 모델을 만들어 프랑스 브랜드의 새로운 플래그십이 되려는 과제는 결코 쉽지 않았습니다. 하지만 Peugeot 시승을 통해 확인했듯이, 신형 508은 디자인과 품질 모두에서 확실히 노력을 기울였습니다.

결국 차량에는 항상 품질이 떨어진다는 평을 받아 온 기존 조작 버튼에 새로운 마감이 적용되었고, 마감 품질도 높아졌습니다. 508의 특징인 넉넉한 공간도 여전히 돋보이며, 뒷좌석도 편안한 상태를 유지합니다.

엔진 라인업은 상당히 다양합니다. 가솔린 엔진을 찾는다면 주저 없이 우리가 시승한 엔진을 추천합니다. 라인업의 다른 가솔린 옵션은 터보가 없는 120 CV 엔진으로, 508을 여유롭게 몰기에는 다소 힘이 부족합니다. 반면 이 156 CV THP는 부드러운 작동과 출력 전달이 마음에 들었으며, 이 세단을 힘차게 이끌면서도 연비는 합리적인 수준을 유지합니다.

디젤 라인업에 240 CV V6 HDi를 넣지 않은 점은 아쉽습니다. 4기통 엔진이 거의 같은 출력을 내면서 더 연비가 좋은 것은 분명하지만, V6 블록이 주는 부드러운 작동감은 없습니다(최근 시승한 C5에서 이를 확인할 수 있었습니다). 그래도 이런 유형의 세단에서 가장 수요가 많은 디젤 라인업에는 차량 특성에 맞는 강력한 엔진이 갖춰져 있습니다.

장비 면에서는 필수 요소를 모두 갖춘 완전한 기본 트림을 내세우고 있으며, 더 고급스러운 취향을 위해서는 네 가지 상위 트림을 제공합니다. 옵션은 내비게이션, 비전 패키지, 알람 정도로 단순하게 구성되어 있다는 점도 흥미롭습니다.

결론적으로 이 508은 공간과 편안함을 중시하는 사람들에게 정말 매력적인 세단이며, 일부 프리미엄 세단과 견줄 만한 좋은 마감 품질을 갖추고 있습니다.

사진 | David Taboada