Peugeot 508 1.6 THP 156 CV,试驾(第三部分)

Diego G. Moreira     27 August 2011     6 min.
Peugeot 508 1.6 THP 156 CV,试驾(第三部分)

这几天我们对全新的Peugeot 508进行了深入分析。这款车是Peugeot 系列的新成员,带来了许多新变化,它重返多年前已被放弃的细分市场,取代了Peugeot 407 和 607。

在试驾中,我们驾驶的是一辆配备1.6升 THP 涡轮增压汽油发动机、可输出156 CV的 508。该发动机始终以平顺性和渐进式动力输出而著称。如需了解这款Peugeot 轿车的底盘机械部分或驾驶表现,请阅读试驾的第一部分。

全新508的另一个重要亮点是设计:它采用了全新的前脸造型,并将逐步推广至整个车系,而内饰则以优质的做工见长,配备了全新的按键和更好的调校,整体效果相当出色。以上内容都可以在试驾的第二部分中看到。

而在第三部分中,我们将讨论配置,同时也会涉及安全配置、价格以及我们对搭载这款156 CV汽油发动机的Peugeot 508的整体评价。

配置

和往常一样,我们先回顾安全性相关内容:这辆车的标准配置有哪些,以及欧洲NCAP碰撞测试的结果如何。基础版(Access)标配六个安全气囊(前排、侧面及头帘),此外还有车身稳定控制系统、带紧急制动辅助的ABS等装备。

在欧洲NCAP的碰撞测试中,它获得了五星评级,成人保护得分相当不错(90%),儿童保护得分为87%。此外,车辆还配备了主动头枕以防止颈部挥鞭伤,并在欧洲NCAP的测试中顺利通过了该项目。

梳理完安全配置后,我们来看508的车型布局。车型提供四种配置等级:Access、Active、Allure(我们试驾的车型)以及GT(后者仅搭配2.2 HDI 204 CV柴油发动机)。

从Access 配置起就已配备空调、四窗电动升降、CD-MP3收音机(带USB接口)、电动及加热后视镜等装备。Active 等级增加了带后排出风口的自动空调和17英寸合金轮毂。

Allure 配置包含倒车雷达、无钥匙进入及启动、电子驻车制动、带蓝牙的收音机、电动驾驶座椅等装备,而GT 配置则增加了带LED日间行车灯的氙气大灯、电动加热前排座椅、18英寸轮毂等选装内容。

在我们试驾车的配置中,视觉包功能表现出色,即带LED日间行车灯的可转向双氙气大灯。多花700欧元即可获得这一实用配置,它能提供出色的照明效果。

导航系统在我们看来仍有改进空间:它没有沿用我们已熟悉的PSA集团其他车型的操作逻辑,而是采用了另一套需要适应的界面,并且通过中控台进行操作。不过,一旦习惯之后,其使用体验还是令人满意的。

仅限Allure 和 GT配置选装的装备包括后窗遮阳帘以及四区自动空调,两者合计仅需400多欧元。如果这辆车主要用于频繁载人,这项配置相当值得考虑,因为后排座位的舒适性会明显提升。

最后,抬头显示系统也有所改进,虽然它比该品牌其他车型的显示屏小一些,但能够投射导航指示信息。

价格

Peugeot 508 的入门版本是配备1.6 VTi 120 CV汽油发动机的Access版,售价22,200欧元,柴油系列则从1.6 HDi 110 CV的23,000欧元起。

Active 配置的汽油版(120 CV)起价24,350欧元,汽油版(156 CV)为25,100欧元,柴油版(110 CV)为24,950欧元,柴油版(163 CV)为26,950欧元。

Allure 配置的110 CV柴油版起价27,000欧元,156 CV汽油版为27,150欧元。163 CV HDi版本售价29,000欧元,完成整个车型布局。最后,GT 配置搭载204 CV 2.2 HDi柴油发动机,起价35,900欧元。

至于我们的试驾车,即Allure配置、156 CV THP发动机并加装多项选装(导航、氙气大灯、后窗遮阳帘等),最终售价为30,780欧元。

总体评价

要淘汰市场上的两款车型,同时推出一款细分定位略有变化、意在成为法国品牌新旗舰的车型,原本并不容易。但正如我们在Peugeot 试驾中所见,新款508在设计和做工上都下了很大功夫。

终于,车辆为那些一直被认为质感逊于整车的传统按键配备了全新饰面,整体做工精良,宽敞的空间依然是508的主要优势,后排座位也保持了良好的舒适性。

发动机选择相当丰富。如果你想要汽油版,我们毫不犹豫地推荐我们试驾的这款,因为车系中另一个汽油选项是非涡轮增压的120 CV版本,对于508来说动力略显不足。这款156 CV THP发动机的平顺性和动力输出令人满意,能够轻松推动这辆轿车,同时油耗依然合理。

遗憾的是,柴油系列没有采用240 CV的V6 HDi发动机,诚然,四缸发动机更省油,输出功率也几乎相当,但它无法提供V6发动机那样的平顺性(我们不久前试驾的C5就体验过这一点)。不过,至少在柴油系列中(这类轿车最受欢迎的动力形式),它们配备的发动机动力充沛,与车辆定位相符。

在配置方面,他们选择提供一个涵盖基本内容的完整入门等级,而对于追求更高品位的消费者,则另有四个更高等级可选。选项设置较为精简,主要包括导航、视觉包、防盗报警器等,这一点值得称道。

总而言之,这是一款真正值得考虑的轿车,适合那些追求空间与舒适性的用户,同时其做工质量也足以媲美部分豪华品牌轿车。

图片 | David Taboada


4 comentarios

  1. Gold8 says:

    El V6 HDi de 240 CV no tiene sentido casi porque con el 2.2 204cv del 508 GT consigue correr más y gastar mucho menos combustible.

  2. Gaspar Buforn Villanueva says:

    Porque no hay un motor de gasolina 2.0 para este bello coche, con mas potencia?

  3. Gaspar Buforn Villanueva says:

    Porque no hay un motor 2.0 gasolina con mas potencia para este bello coche?

  4. Gaspar Buforn Villanueva says:

    Creo que el 508 debería tener un motor de 2.0 en el gasolina con mas potencia pues me parece que 155 cv para este coche son pocos.

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