Porsche «воскрешает» один из экземпляров 959, участвовавших в Париж–Дакар

Два года разработки потребовались Porsche в 80-е годы, чтобы превратить дорожный суперкар, такой как Porsche 959, в автомобиль, способный бороться за победу в самом трудном ралли в мире — Париж–Дакар. Марка уже прославилась в этой гонке благодаря Porsche 911 SC 4×4 (обозначению 953), одержав победу в своём первом участии в 1984 году. Но дебют 959 в соревновании не мог быть более катастрофичным: ни один из трёх автомобилей, выставленных немецкой маркой, не добрался до финиша.

Это не обескуражило Porsche, которая в следующем году вновь выступила тремя экземплярами 959. Автомобиль, которым управляли Рене Метж и Доминик Лемуан, одержал победу; на второе место на подиум поднялась машина Джеки Икса и Клода Бразёра; третий Porsche 959, участвовавший в гонке, но выполнявший вспомогательные функции, также финишировал. 959, победивший в Дакаре в 1986 году, сохраняется в первоначальном состоянии в музее Porsche. Но теперь отдел, отвечающий за сохранение истории марки, вернул к жизни экземпляр, финишировавший вторым. И работа оказалась непростой.

Дорожный суперкар для гонки по пустыне

Превратить автомобиль, такой как Porsche 959, который соперничал с суперкарами вроде Ferrari F40, в машину, способную конкурировать с внедорожниками, было нелёгкой задачей. Ведь 959 для Дакара не был создан с нуля с установленным кузовом немецкого спорткара. Отправной точкой стал 959, у которого усилили шасси, установив подвеску с двойными амортизаторами и необходимые внедорожные шины. Чтобы уверенно преодолевать водные преграды, инженерам пришлось переместить блоки управления двигателем. А применение кевлара в кузове, дверях и капоте позволило снизить массу до 1260 килограммов.

Шестицилиндровый оппозитный двигатель с двумя турбокомпрессорами, развивавший максимальную мощность около 400 CV, потребовал специальной водяной системы охлаждения для обеспечения надёжности. А полный привод, дорожный просвет 180 мм и особая передача «G» с сверхкоротким развесом для выезда из сложных ситуаций были одними из средств, с которыми 959 отправился в пустыню.