Seat Altea XL 2.0 TDI 140 CV, тест-драйв (Двигатель и характеристики)

Если вы ищете просторный минивэн на пять мест с большим багажником, тест, с которого мы начинаем сегодня, может вас заинтересовать. Оставим в стороне серию синих автомобилей (синий цвет, безусловно, в моде среди спорткаров) и сядем за руль Seat Altea XL с самым мощным дизельным двухлитровым двигателем, развивающим 140 CV.

В сегменте минивэнов есть не только Citroën C4 Picasso или Renault Scenic, но и другие не менее интересные альтернативы, как эти два бестселлера. Что нас больше всего привлекает в Altea XL, так это его мощный двигатель 2.0 TDI на 140 CV и практичность салона, так что перейдем к делу и, как всегда, начнем с обзора двигателя.

Двигатель и характеристики

Когда мы говорим о двухлитровом блоке 2.0 TDI на 140 CV, перед нами один из самых известных двигателей группы VAG, который устанавливается как на Volkswagen Golf, так и на Seat Altea, Skoda Octavia или даже на Audi A3 (и на многих других моделях).

Отдача мощности ощущается начиная с 1.800 об/мин и почти до 3.500 оборотов, тогда как на низких оборотах отклика практически нет. Его 143 CV более чем достаточно для этого минивэна, эта версия является самой мощной дизельной (ниже стоит 1.6 TDI на 105 CV). Фактически, для водителя, который ездит спокойно, версия на 105 CV может стать интересной альтернативой.

Его крутящий момент 320 Нм позволяет уверенно двигаться и совершать любой обгон с полной безопасностью, а также ездить с полной загрузкой: двухлитровый блок по-прежнему обеспечивает решительный отклик.

С этим двигателем работает шестиступенчатая коробка передач, с правильным ходом, прежде всего благодаря точности. Правда, есть индикатор переключения передач, но система слишком оптимистична, подсказывая, когда переключаться вверх. Несколько раз я пытался следовать ей, но слабая отдача двигателя на низких оборотах означает, что зачастую мы игнорируем индикатор переключения передач.

Поведение на дороге

На трассе это удобный и комфортабельный автомобиль. Подвеска настроена достаточно мягко, что делает его особенно комфортным на плохих дорогах и в дальних поездках. Но плюс в том, что он не раскачивается, как типичный минивэн.

Если сравнивать Seat Altea XL с типичными минивэнами этого сегмента, то некоторые из них злоупотребляют слишком мягкой подвеской, а вот в случае Altea XL эта проблема решена очень хорошо. Можно даже сказать, что это проворный автомобиль, особенно если учитывать его габариты.

Завершает картину рулевое управление с мягким ходом, характерным для минивэна и удобным при парковке, а тормозная система справляется со своей задачей без проблем.

Расход топлива

Для проверки расхода топлива Seat Altea XL, как всегда, мы едем по маршруту A-52 и A-6, в нашем обычном маршруте протяженностью 1200 км. На этом маршруте Altea XL показал средний расход на автомагистрали 5,3 литра на 100 км.

Тест на трассе на расстоянии 140 км в нашем обычном тестовом маршруте показал средний расход 5,8 литра на 100 км. Наконец, расход в городе составил около 8,8 литра на 100 км.

Цифры остаются в пределах нормы для двигателя мощностью 140 CV, конечно, блок 1.6 TDI на 105 CV немного экономичнее, что является еще одним аргументом в пользу этого двигателя, если ездить спокойно.

Следующая часть теста будет посвящена внешнему дизайну Altea XL и, прежде всего, его салону. Там мы поговорим о пространстве, отделке и багажнике.

Фото | Diego G. Moreira