Seat Altea XL 2.0 TDI 140 CV, тест-драйв (Экстерьер, интерьер и отделка)

Продолжаем анализ Seat Altea XL, просторного минивэна для пяти взрослых, который мы испытывали с самым мощным дизельным двигателем 2.0 TDI на 140 CV. Всё о моторе, расходе топлива, поведении Altea XL (где он особенно хорош по устойчивости) и динамике мы рассмотрели в первой части теста.

Теперь переходим ко второй части, где подробно разберём экстерьер и, главное, интерьер, ведь перед нами минивэн, поэтому этот раздел очень важен для теста. Именно в этом аспекте Altea XL справляется с задачей с большим запасом, единственный минус — что нет опционального варианта с семью местами.

Но прежде чем говорить об интерьере подробно, рассмотреть качество отделки и модульность, нам нужно сначала поговорить об экстерьере.

Экстерьер

С передней частью, напоминающей León, в 2006 году был представлен Seat Altea XL. Это был самый вместительный вариант (что означает на 123 литра больше багажного отделения) по сравнению с обычным Altea, а дизайн отличался задней частью, где появились новые светотехнические элементы.

С тех пор внешний дизайн почти не менялся: спереди — характерная решётка Seat (фирменный знак) и фары, напоминающие León, тогда как передние бамперы как раз изменились.

Боковая линия выполнена в плавном дизайне от переднего крыла до задних дверей, и это элемент, который придаёт боковой части Altea немного больше индивидуальности. А в задней части — самые заметные отличия от обычного Altea: другие фонари больших размеров.

Наконец, в комплектации Copa в стандарте идут легкосплавные диски 16 дюймов, точнее 205/55 R16.

Интерьер, пространство и отделка

Открываем дверь и заходим внутрь. В этот момент, если вы уже ездили на León, вас ждёт дежавю. Оно временное, так как не всё совпадает (Altea больше ориентирован на водителя, в отличие от вертикальности León), но очень похоже.

Интерьер очень Volkswagen, свободный от кнопок, простой и в то же время практичный. Центральную консоль занимает климат-контроль, а прямо под ним — навигационная система (RNS310), которая идёт в стандарте для этой комплектации. С другой стороны, приборная панель очень информативна и включает многофункциональный дисплей с различными данными: от телефона до бортового компьютера.

Качество на хорошем уровне: в салоне достаточно пластика (что обычно для этого сегмента), однако он приятен на ощупь, и подгонка деталей хорошая (по крайней мере, скрипов в салоне нет).

Кнопки, которых нет на центральной консоли (открытие и закрытие дверей, датчик давления и зеркала), расположены в центральной части. В целом почти всё под рукой, управлять различными элементами просто, и после того как к ним привыкаешь, это удобно.

Но самое важное в минивэне — пространство. Что касается передних кресел, то посадка высокая и удобная. Отмечу хороший обзор (отчасти благодаря большим зеркалам заднего вида), а передние сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку и достаточно места над головой.

Задние сиденья довольно просторны. Семи мест нет, но трое взрослых на заднем диване поместятся без проблем. Места достаточно для головы и ног, а также спинки задних сидений можно регулировать независимо, чтобы освободить место в багажнике или для ног.

Кроме того, в нашем тестовом автомобиле был центральный экран для задних пассажиров — идеально, чтобы подключить портативный проигрыватель и занять детей в дороге.

Ниши и багажник

Практичная деталь Altea XL — ящики в потолке, их всего четыре, где можно хранить всё что угодно (от очков или монет до пачки жевательной резинки). К этим четырём добавляются карманы в дверях, просторные, и подстаканники на центральном заднем месте.

Багажник вмещает 532 литра, его форма абсолютно правильная, поэтому им можно пользоваться максимально эффективно. Кроме того, есть две боковые сетки для мелких предметов, чтобы они не перекатывались по багажнику.

В третьей части теста мы расскажем о комплектации, ценах и общей оценке модели.

Фото | Diego G. Moreira