SYM ADXTG 400 — новый кроссовер-скутер, с которым можно съехать с асфальта и отправиться по грунтовым дорогам

Помню, в мои молодые годы у друзей был Piaggio Typhoon — скутер на 50 куб. см., на который ставили смешанные колеса, и можно было ехать по грунтовке, рискуя напороться на коварный камень, который мог пробить днище. Со временем мир трейлов развивался и укоренился, перейдя более разумным образом на скутеры, которые теперь называются кроссоверами, с конструкцией для езды по бездорожью, более функциональной, чем любимый Typhoon.

Такие скутеры-кроссоверы — привлекательное решение для тех, кто ищет мотоцикл для города, но хочет иногда и приключений. Поэтому этот сегмент набирает силу: появляется всё больше моделей и всё более мощных двигателей, сопоставимых со скутерами среднего объёма. Примеры тому — Honda ADV 350, которая является моделью для сравнения, Peugeot XP 400 и Zontes 368G, среди прочих.

Но в эту битву вступает новый участник — новинка тайваньской марки SYM, ADXTG 400, более мощная и оснащённая альтернатива своим братьям по марке и по сегменту, таким как ADX 125 и новый ADX 300. С ADXTG 400 марка поднимает планку, предлагая скутер, который претендует на статус флагмана, отчасти благодаря качеству компонентов и пересмотру ряда узлов ради совершенства.

SYM с ADXTG 400 стремился объединить лучшее из двух миров: от мотоциклов трейл — жёсткость и внедорожные возможности, от скутеров — манёвренность и практичность. В результате получилась модель, поведение которой напоминает трейл, без потери комфорта, пространства и защиты, свойственных скутерам. Для этого изменены два ключевых аспекта по сравнению со скутером: ADXTG 400 использует цепную передачу для лучшей отдачи мощности и прочности, а также заднюю подвеску, которая, в отличие от большинства скутеров, где она крепится к двигателю, крепится непосредственно к раме и маятнику, обеспечивая лучшее поведение, особенно на грунтовых дорогах.

Рама также спроектирована с упором на баланс между прочностью и манёвренностью как для асфальта, так и для участков off-road. Оснащена перевёрнутой вилкой с двумя стаканами и 41-мм холостыми трубами и ходом 140 мм на переднем колесе, а сзади SYM применяет моноамортизатор с рычажной системой Sanyang Multilink с регулировкой преднатяга. Далее — передний тормозной диск 275 мм с четырёхпоршневым радиальным суппортом и задний диск 233 мм; колёса 15 дюймов спереди и 14 дюймов сзади, оснащённые шинами смешанного типа бескамерными.

SYM ADXTG 400 приводится в движение одноцилиндровым двигателем объёмом 399 куб. см с водяным охлаждением, мощностью 35 л.с. при 7000 об/мин и крутящим моментом 37,2 Нм при 5000 об/мин, оснащённым электронной системой переменного газораспределения. Этот двигатель отличается плавной и линейной отдачей мощности во всём диапазоне оборотов, а центробежное сцепление обеспечивает мгновенное и безынерционное ускорение. При этом мощность дозируется системой контроля тяги TCS и двухканальной системой ABS от Bosch, которые можно отключить при езде off-road.

Помимо этого, SYM ADXTG 400 предлагает весьма интересное и достойное оснащение, включающее такие элементы, как:

• ЖК-дисплей 4,3 дюйма
• Smart Key:
  • Запуск без ключа
  • Дистанционное открытие сиденья
  • Открытие крышки топливного бака
  • Датчик приближения
  • Автоматическая разблокировка руля
• USB-порты типа A для зарядки
• Руль, регулируемый в двух положениях
• Защита рук
• Багажный отсек под сиденьем объёмом 32 литра
• Регулируемое ветровое стекло
• Усиленная защита картера
• Сиденье с двумя уровнями высоты для водителя и пассажира

Новый SYM ADXTG 400 уже поступил в дилерские центры марки в белом или сером цвете, с ценой 6 999 евро, в которую включены бесплатная страховка на первый год и пятилетняя гарантия.