Volkswagen отказывается от минимализма и планирует вернуть физические кнопки

Никто не может усомниться в том следе, который Tesla оставил в автомобильной отрасли с 2012 года, когда на рынок вышла первая генерация Model S, а затем главным образом также Model 3 и Model Y. И речь идёт не только о толчке, который он дал многим другим производителям, заставив их по-новому взглянуть на электромобиль, но прежде всего о переменах, которые он вызвал в некоторых представлениях, сохранявшихся на протяжении десятилетий.

Примеров последнего утверждения много, например, важность, которую придали продажам онлайн без дилерских центров, путь, по которому пошли и многие другие марки, пусть и по-своему. И, конечно, нельзя не упомянуть минимализм в салоне их автомобилей. Тенденция, которой сегодня следуют практически все производители.

С первой генерацией Model 3 Tesla решила свести к минимуму количество элементов на приборной панели, и в 2023 году эта идея получила дальнейшее развитие в новом Model 3 Highland. Когда мы садимся за руль одного из этих автомобилей, у нас практически ничего нет, кроме руля и большого экрана, с которого управляется абсолютно всё. Даже климат-контроль салона.

Volkswagen сожалеет

Volkswagen, как и многие другие марки, несколько лет назад тоже начала идти по этому же пути. При руководстве уже уволенного Герберта Дисса немецкий производитель начал централизовать большую часть управления автомобилем на центральном экране, используя сенсорные кнопки и убирая физические, а колёсики управления заменяя ёмкостными поверхностями, по которым достаточно провести пальцем. Этот шаг компании теперь считают ошибкой, поскольку, по словам самой Volkswagen, он привёл к тому, что многие клиенты разочаровались.

Признав ошибку, в Volkswagen теперь хотят повернуть назад и пройти часть пути обратно, вернув некоторые из тех физических кнопок и колёсик управления. Volkswagen представит эту новую концепцию салона своих автомобилей, отдалившись от минимализма и уделяя больше внимания функциональности, с ID.2. И за этой новой электромоделью в последующие годы последуют и многие другие.

Это уже было видно на первом прототипе этого городского электромобиля, который Volkswagen представила в марте этого года. Под центральным экраном этого автомобиля немецкий производитель без каких-либо сомнений расположил ряд кнопок для доступа к наиболее употребляемым функциям, например к управлению климатизатором, и не только. А также колёсико для регулировки громкости аудиосистемы. Все они имеют шероховатую поверхность, которая позволяет без сомнений ощутить, к чему прикасаешься, избегая необходимости отводить взгляд от дороги.

Будет ли этот новый подход, принятый немецким производителем, правильным? Это покажет только время, но, вероятно, да. Что также не означает, что радикальный минимализм Tesla — ошибка. В конце концов, клиентов очень разных типов. Клиенты Volkswagen могут быть несколько более традиционными и больше ценить современный салон, который, однако, сохраняет черты, общие с другими моделями в истории марки. Тогда как клиенты Tesla, вероятно, ищут именно того крайнего минимализма, которым славится американский производитель.