Volkswagen 放弃极简主义，计划重新加入实体按键

无人能否认 Tesla 自 2012 年推出第一代 Model S 以来在汽车行业留下的印记，此后主要还有 Model 3 和 Model Y。我们所指的不仅是它推动许多其他制造商开始以全新眼光看待电动汽车，更主要的是它改变了那些延续数十年的一些固有观念。

上述说法的例子不胜枚举，比如不再依赖经销商、直接通过网络销售的做法，许多其他品牌也试图以各自的方式效仿。当然，我们也不能不提它车内的极简主义设计。几乎所有制造商如今都在追随的一种趋势。

在第一代 Model 3 上，Tesla 选择把仪表盘上的可用元素减到最少，2023 年推出的 全新 Model 3 Highland 又将这一理念推进了一步。坐进这类车的驾驶座，除了方向盘和一块大屏幕之外几乎别无他物，所有功能都能通过这块屏幕控制。甚至连车内空调也不例外。

Volkswagen 后悔了

Volkswagen 与其他许多品牌一样，几年前也开始走上同样的道路。在已被替换的赫伯特·迪斯（Herbert Diess）主导下，这家德国制造商开始把车辆的大部分控制功能集中到中控屏上，采用触摸按键并取消实体按键，同时用电容式表面取代旋钮，只需在上面滑动手指即可操作。这一举动，如今该公司认为是一个错误，因为据 Volkswagen 自己的说法，它让许多客户感到沮丧。

承认失误后，Volkswagen 现在想要扭转方向，退回部分已走过的道路，重新启用一些实体按键和旋钮。Volkswagen 将在其车辆内饰的这一新理念上亮相，远离极简主义，更加注重实用性，搭载 ID.2。而在此之后的几年里，还将有更多电动车型跟进。

这一点在 Volkswagen 于今年三月发布 的这款城市电动车的首个原型上已经可以看出端倪。这家德国制造商毫无顾忌地在中控屏下方设置了一排按键，用于快速访问最常用的功能，例如空调控制等。此外还有一个用于调节音响音量的旋钮。所有这些控件都带有粗糙的表面，让人无需犹豫即可感知自己触碰的是什么，从而避免驾驶时必须把视线从道路上移开。

这种由这家德国制造商采用的新思路是否正确？只有时间能给出答案，但很可能是对的。这也并不意味着 Tesla 那种彻底的极简主义是错误的。毕竟客户类型多种多样。Volkswagen 的客户可能更为传统，更欣赏一种现代但保留了该品牌历史车型共同特征的内饰。而 Tesla 的客户，很可能正是在寻求这家美国制造商所崇尚的那种极致极简。