Volkswagenは、ミニマリズムに背を向け、物理ボタンの復活を計画している

2012年にモデルS初代を発売して以来、Teslaが自動車業界に残してきた足跡を疑う者はいない。その後はモデル3とモデルYを中心に展開した。そして、ほかの多くのメーカーに電気自動車を別の目で見るきっかけを与えたという意味だけを指しているのではなく、数十年にわたって維持されてきたある種の概念を変えたという点、つまりそれこそが根本的な変化なのである。

後者の例は数多くあり、たとえばディーラーを介さないオンライン販売の重要性がそれにあたる。多くのほかのブランドも、それぞれのやり方でその道を歩もうとしてきた。そしてもちろん、車内のミニマリズムにも触れないわけにはいかない。ほぼすべてのメーカーが追随している傾向である。

初代モデル3でTeslaは、ダッシュボードに配置される要素を最小限に抑える道を選んだ。その考え方は2023年の新型モデル3ハイランドでさらに一歩進められた。こうした車のハンドルを握ると、ハンドルと、すべてを操作できる大型ディスプレイ以外にはほとんど何もない。室内の空調さえも。

Volkswagenは後悔している

Volkswagenもほかの多くのブランドと同様に、数年前からこの同じ道を歩み始めた。ヘルベルト・ディース氏（すでに交代している）のもとで、このドイツのメーカーは車両の操作系の大部分を中央ディスプレイに集約し始め、物理ボタンをタッチボタンに置き換えた。同時に、コントロールホイールを、指でなぞるだけの静電式の面に置き換えていた。この会社の動きは、今では誤りだったと考えられている。Volkswagen自身の説明によれば、多くの顧客が不満を抱く結果になったからである。

誤りを認めたVolkswagenは今、その道を引き返し、歩んできた道の一部を戻ろうとしている。物理ボタンやコントロールホイールの一部を復活させるのである。Volkswagenはこの新しい車内コンセプトを採用し、ミニマリズムから離れて、機能性により大きな重点を置く。ID.2とともに。そして、この新しい電気自動車の後にも、今後数年の間に多くのモデルが続くだろう。

これは、Volkswagenが今年3月に発表した、この電気都市型車の最初のプロトタイプで既に見ることができた。この車のセンターディスプレイの下には、このドイツのメーカーが何の迷いもなく、もっとも一般的な機能にアクセスするためのボタンの列を配置した。エアコンの制御などもその一つである。さらに、オーディオの音量を調整するためのホイールもある。どれも表面がざらついており、触れている対象が何かを疑う余地なく感じ取れるため、道路から視線を外す必要がない。