Volkswagen dá as costas ao minimalismo e planeia recuperar os botões físicos

Ninguém pode pôr em dúvida a marca que Tesla tem deixado no setor automóvel desde 2012, com o lançamento no mercado do Model S de primeira geração, e posteriormente também com o Model 3 e sobretudo o Model Y. E não nos referimos apenas ao impulso que deu a muitos outros fabricantes para começarem a ver o veículo elétrico com outros olhos, mas sobretudo à mudança que provocou em algumas conceções que se tinham mantido durante décadas.

Exemplos desta última afirmação há muitos, como a importância dada à venda online prescindindo dos concessionários, um caminho que muitas outras marcas também quiseram seguir, ainda que à sua maneira. E, claro, não podemos deixar de fazer referência ao minimalismo no interior dos seus veículos. Uma tendência que seguem já praticamente todos os fabricantes.

Com o Model 3 de primeira geração, Tesla optou por reduzir ao mínimo os elementos disponíveis no tablier, uma ideia que levou um passo mais além agora em 2023 com o novo Model 3 Highland. Quando nos sentamos ao volante de um destes veículos, não temos praticamente mais nada além do volante e um grande ecrã a partir do qual se controla absolutamente tudo. Até a climatização do espaço interior.

Volkswagen arrepende-se

Volkswagen, tal como muitas outras marcas, começou já há alguns anos a seguir também este mesmo caminho. Sob o comando do já substituído Herbert Diess, o fabricante alemão começou a centralizar grande parte dos controlos do veículo no ecrã central, empregando botões táteis e eliminando os físicos, ao mesmo tempo que substituía as rodas de controlo por superfícies capacitivas sobre as quais bastava deslizar o dedo. Um movimento por parte da empresa que agora consideram que foi um erro, já que, segundo a própria Volkswagen, fez com que muitos dos seus clientes acabassem frustrados.

Reconhecido o erro, na Volkswagen querem agora dar marcha atrás e recuar parte do caminho percorrido, recuperando alguns daqueles botões físicos e rodas de controlo. Volkswagen estreará esta nova conceção do interior dos seus veículos, afastando-se do minimalismo e dando maior relevância à funcionalidade, com o ID.2. E a este novo modelo elétrico seguir-se-ão muitos outros nos anos seguintes.

Isto já se pôde ver no primeiro protótipo deste elétrico urbano que Volkswagen apresentou em março deste mesmo ano. Debaixo do ecrã central deste veículo, o fabricante alemão colocou sem qualquer complexo uma linha de botões para aceder às funções mais habituais, como os controlos do climatizador, entre outros. Assim como uma roda para controlar o volume do sistema de som. Todos eles com uma superfície rugosa que permite sentir sem dúvidas o que se está a tocar, evitando assim ter de desviar a vista da estrada.

Será este novo enfoque adotado pelo fabricante alemão o adequado? Só o tempo o dirá, mas provavelmente sim. O que também não significa que o minimalismo radical da Tesla seja um erro. Afinal, há muitos tipos de cliente diferentes. Os da Volkswagen talvez sejam um pouco mais tradicionais e apreciem um interior moderno mas que mantenha traços em comum com outros modelos da história da marca. Enquanto os clientes da Tesla provavelmente procuram precisamente esse minimalismo extremo de que faz gala o fabricante americano.