Volkswagen представляет новый двигатель на СПГ под названием 1.5 TGI Evo мощностью 130 л.с.

Пока мы почти каждый день говорим об электрификации модельных рядов практически всех производителей, другие параллельно занимаются разработкой двигателей, работающих на природном газе, где группа VAG занимает важное место, особенно благодаря своей марке Seat, которая побуждает остальные бренды использовать эту технологию, которая с каждым годом становится всё более привлекательной для потребителей.

Цифры, которыми оперируют такие марки, как Seat, в отношении этого типа двигателей обнадёживают: в настоящее время около 20 миллионов автомобилей работают на природном газе, и ожидается, что это число быстро вырастет благодаря преимуществам, которые это топливо предлагает конечным клиентам, в особенности приемлемому запасу хода по сравнению с традиционными двигателями или, прежде всего, с новыми электромобилями. Наряду с этим для развития и продвижения данной технологии важно также создание инфраструктуры: Испания рассчитывает иметь около 300 заправочных станций на своей территории к 2020 году.

Поэтому неудивительно, что такой гигант, как группа VAG, всё серьёзнее подходит к разработке этого типа двигателей: воспользовавшись проведением Vienna Engine Symposium, которое проходит в австрийском городе, нам представили новый двигатель, использующий эту технологию. Это новый 1.5 TGI Evo из серии EA211, где последний индекс — внутреннее обозначение, которое немецкий завод использует для двигателей, разработанных для его известной модульной платформы MQB.

Этот двигатель станет главным соперником их текущих бензиновых моторов, так как также анонсировано, что он развивает 130 л.с., используя также так называемый цикл Миллера, благодаря которому достигается более высокая эффективность по сравнению с циклом Отто за счёт сохранения открытия впускных клапанов на определённой части фазы сжатия. Среди его особенностей также турбокомпрессор с изменяемой геометрией, возможность отключать два из своих цилиндров или даже полностью отключаться во время движения по инерции.

Двигатель 1.5 TGI Evo будет работать с автоматической коробкой передач DSG и демонстрирует расход 3,5 кг СПГ на 100 километров, что соответствует запасу хода в 490 километров по циклу NEDC. Ёмкость его топливных баков составляет 18,5 кг, а после того как СПГ закончится, незаметно для водителя в работу вступит бензиновый бак объёмом 12 литров, который добавит к запасу хода 190 км.

Его внедрение произойдёт ни много ни мало в Volkswagen Golf, присоединяясь к предложению двигателей на СПГ, таких как 1.0 TGI, которые в настоящее время устанавливаются на Volkswagen Polo или на SEAT Ibiza.