Prototyp Audi e-tron odhaľuje svoj technologický interiér v Royal Danish Playhouse

Krok za krokom Prototyp Audi e-tron odhaľuje ďalšie detaily svojej vysokej a starostlivo navrhnutej technológie, no nie exteriéru, ktorý zatiaľ ostáva ukrytý pod charakteristickým maskovaním, ktoré ho vždy sprevádza. Tentoraz však Audi urobí väčší krok k úplnému predstaveniu svojho prvého SUV, ktoré je čisto elektrické, a ukazuje nám, ako vyzerá jeho prepracovaný interiérový dizajn.

Naposledy sme o Prototype Audi e-tron počuli kvôli jeho aerodynamike, ktorá sľubuje revolučné riešenia v mnohých ohľadoch, a nie bezdôvodne, keďže ide o elektrické vozidlo, ktoré vzhľadom na svoje veľké rozmery musí mať aerodynamiku na maximum, aby dosiahlo čo najvyššiu efektívnosť a dojazd. Prototyp Audi e-tron však nebude obyčajným elektromobilom: svojím dizajnom a technológiou má ambíciu byť luxusným vozidlom vo všetkých ohľadoch, o čom svedčí aj jeho interiér, ktorý si teraz môžeme prezrieť.

Hneď na prvý pohľad nás upúta obvyklá dizajnová línia, ktorú Audi vtláča do interiérov svojich vozidiel, no zároveň jasne odlíšiteľná, s výraznými horizontálnymi líniami na palubnej doske, ktoré majú pokračovať v celom priestore kabíny a sú vytvarované aj na panelech dverí. Vo všeobecnosti ide o moderný a zároveň technologický dizajn, bez nápadných prvkov, ktorý v každom momente vyjadruje pocit pohodlia, kvality a rafinovanosti, aké sa očakávajú od vozidla s takýmito parametrami.

Ako sa dalo očakávať, ponúknu sa rôzne výbavové línie, aby si každý majiteľ mohol vozidlo nakonfigurovať podľa svojho vkusu, ale vždy v rámci výberu kvalitných materiálov. Vďaka tomu môžeme očakávať luxusný interiér, v ktorom sa používajú materiály ako koža Valcona alebo tmavo tónovaný kartáčovaný hliník pre tých, ktorí chcú väčšiu športovosť. Jeho ergonomické sedadlá budú mať dokonca šitie, ktoré pripomína elektrické obvody, pričom môže byť voliteľne v kontrastnej oranžovej farbe, aby evokovalo systémy vysokého napätia. Estetiku dotvára podsvietenie loga „e-tron“ na palubnej doske a voliteľný balík ambientného osvetlenia, vďaka ktorému ešte viac vyniknú línie dizajnu.

Vodič bude hlavnou postavou Prototypu Audi e-tron a na tento účel nemecká značka nainštalovala hneď päť obrazoviek, ktoré má k dispozícii, aby mu poskytla všetky potrebné informácie. Ak vodič sediaci na mieste vodiča pozrie dopredu, uvidí Audi Virtual Cockpit, ktorý je štandardne súčasťou výbavy a jeho dizajn vytvára dojem, akoby sa z hlbín vozidla približoval k nám. Na ňom nájde nevyhnutné informácie, ako napríklad stav nabitia batérie, dojazd alebo rýchlosť, ktorou jazdí.

Ak z miesta vodiča presunieme pohľad na oba konce, zistíme, že Prototyp Audi e-tron nepoužíva spätné zrkadlá, ale namiesto nich využíva technológiu Virtual Exterior Mirror. Vďaka dvom 7-palcovým OLED obrazovkám s vysokým rozlíšením tak vidíme, čo sa deje za nami, a obraz sa zobrazuje z kamier, ktoré ho digitálne spracúvajú. Vodič si navyše na samotných obrazovkách môže zvoliť rôzne typy zobrazenia podľa svojich preferencií, zatiaľ čo kvalitu detailov obrazu možno upraviť podľa zorného poľa, ktoré potrebujeme.

Ak teraz zameriame pozornosť na jeho futuristickú stredovú konzolu, na ktorej sa volič rýchlostných stupňov podobá tomu z lietadla, zistíme, že dominujú jej dve dotykové obrazovky, umiestnené v rôznych rovinách, no orientované smerom k vodičovi, s rozmiestnením, ktoré umožňuje intuitívne a ľahké ovládanie počas jazdy. Tieto obrazovky tvoria systém MMI značky Audi a na nich môžeme zobraziť, nastavovať a vyberať všetky druhy informácií týkajúcich sa vozidla a infotainmentového systému, ako sú klimatizácia, rádio, rôzne funkcie konektivity alebo napríklad nastavenie troch režimov zobrazenia digitálnych spätných zrkadiel: diaľnica, jazda v zákrutách alebo parkovanie.

Všetok tento dizajn a technológia by však neboli k ničomu, ak by sa päť cestujúcich, ktorých môže Prototyp Audi e-tron prevziať, necítilo pohodlne. Jeho rázvor náprav takmer tri metre umožní všetkým pohodlne cestovať, s dostatočným priestorom nad hlavou aj pre kolená, a to tak na predných, ako aj na zadných sedadlách, pričom na zadných sedadlách získame ešte väčší komfort, pretože tu nie je stredový tunel, ako ho nájdeme v bežných vozidlách.