Test Mazda6 Wagon 2.5 Skyactiv-G 192 CV: Súhrn a osobný názor

Cesta s benzínovým Mazda6 Wagon sa skončila, po 11 dňoch jazdy a takmer 7.000 km, nechceli sme ukončiť test bez malej bilancie toho, čo tento test znamenal v číslach, nášho názoru na Mazda6 Wagon 2.5 Skyactiv-G 192 CV a zhrnutia cesty späť domov z rakúskej krajiny.

Cesta domov: Viedeň > Vigo [2.871 km a 4 dni]

Z Viedne sa začína cesta domov s niekoľkými dňami pred nami a mnohými kilometrami až do Haliče. Trasa je teraz rýchlejšia a zastavujeme oveľa menej na turistiku alebo na spoznávanie nových dedín. Zvolená trasa vedie cez Švajčiarsko smerom na Lyon a odtiaľ do vínnej oblasti Francúzska cez juh Bordeaux, znova cez Navarru (cez Roncesvalles) a odtiaľ smerom na Haliciu.

Výjazd z Rakúska smerom na Švajčiarsko nás opäť vedie na nemecké územie na niekoľko kilometrov a znova máme príležitosť jazdiť po slávnych autobahnoch, tentoraz s zastávkou na nemeckom území, aby sme kúpili vodu, hoci to nebol dobrý nápad, pretože plastové fľaše podliehajú ekologickej dani(približne 0,25 € za fľašu), aby sa motivovalo k recyklácii, a aby sme si túto sumu získali späť, po vyprázdnení fliaš ich treba vložiť do recyklačného stroja, ktorý býva priamo v supermarketoch a vytlačí nám lístok vymeniteľný za 0,25 eura. Po kúpe vody, pití vody, recyklácii fľaše a získaní 0,25 eura, pokračujeme v ceste rakúskym územím a s posledným svetlom dňa dorazíme na hranicu so Švajčiarskom.

Na druhý deň ďalšie kilometre, teraz už s úplne idylickou krajinou medzi poľami vo Švajčiarsku. Po miernej zápche na švajčiarskej diaľnici (čo je veľmi bežné) prekračujeme hranicu smerom na Lyon, hoci vo Francúzsku sa stále vyhýbame mýtam. Lyon je bezpochyby mesto, ktoré si zaslúži zastávku alebo niekoľko dní, toto mesto s 2.000 rokmi histórie je svetovým dedičstvom UNESCO.

Tretí deň cesty domov, už na francúzskom území, je miesto uprostred Francúzska, ktoré si zaslúži mierne odbočiť z trasy, aby sme ho navštívili: Rocamadour. Na úpätí hory, takmer prilepený na skale, bol tento malý obec historicky miestom pútí, pretože ukrýva svätyňu Čiernej Panny, dnes je skôr typickou turistickou dedinou, ale za súmraku má zvláštnu atmosféru vďaka pokoju a majestátnosti svojich stavieb.

Prechod z južného Francúzska do Španielska cez Navarru je obklopený krajinou polí, ktorá postupne odhaľuje horu, ktorú prekračujeme cez slávny priesmyk Roncesvalles (Svätojakubská cesta). Odtiaľ je monotónnosť dominantná, pretože trasa Španielskom až k nášmu cieľu vedie po diaľnici.

Palubný počítač ukazuje celkovú trasu 6909,1 km a priemernú spotrebu na celej trase 7,3 litra. A tu ukončujeme tento road-trip na palube Mazdy6 Wagon po 11 dňoch jazdy cez Španielsko, Francúzsko, Švajčiarsko, Lichtenštajnsko, Rakúsko a Slovensko.

Osobný názor na Mazda6 Wagon 2.5 Skyactiv-G 192 CV

Takmer 7.000 km je dobrá trasa na to, aby sme auto dôkladne spoznali, auto, ktoré prekročilo naše očakávania v niekoľkých oblastiach, najmä v spotrebe. Je Mazda6 Wagon s týmto benzínovým motorom 192 CV úsporná? Áno, rozhodne, pretože počas cesty sme na ceste mali priemernú spotrebu 6,8 litra na 100 km, takže ide o úsporné auto, ak je trasa cesta alebo diaľnica. V meste spotreba stúpa, ako je logické vzhľadom na pohonnú jednotku pod kapotou.

Turbo alebo atmosférický? Jedným z nápadných detailov tohto motora je absencia turba, čo si všimneme, ak sme zvyknutí na jazdu s takýmito motormi, pretože odozva si vyžaduje, aby motor radostne stúpal v otáčkach, hoci vzhľadom na extrémnu plynulosť tohto bloku a výbornú odozvu -aj zvuk- pri vyšších otáčkach, turbo tu nie je a ani sa nepotrebuje. Motor je taký rafinovaný, dokonca aj zvukovo, že by sme ho ľahko mohli zameniť za šesťvalec.

Ďalším bodom, ktorý sa nám na Mazde6 páčil, je komfort na palube, test na takú dlhú trasu je veľmi náročný na komfort vozidla a v tomto prípade Mazda6 tento test zvládla s výbornou známkou. Je pravda, že má jeden detail, ktorý treba doladiť, a to elektrické nastavenie sedadla vodiča, ktoré sa pri vypnutí auta posunie, aby uľahčilo nástup a výstup, ale je pomalé a nedá sa vypnúť. Predné aj zadné miesta sú priestranné a sedadlá majú pohodlné mäkké čalúnenie (hoci sú koženého, aj keď mikroperforovaného).

Okrem toho, ako tomu bolo už pri predchádzajúcich generáciách, bezpečnostná výbava zahŕňa kompletný súbor systémov, teraz s novinkou automatickej zadnej brzdy, ktorá sa pridáva k ďalším dôležitým systémom, ako je upozornenie na mŕtvy uhol alebo samotný systém automatického brzdenia pri čelnej zrážke.

Pre človeka, ktorý chce sedan, ktorým prejde len málo kilometrov, hľadá rafinovanosť, spoľahlivosť a auto s rozumnou spotrebou na ceste alebo diaľnici, je táto benzínová Mazda6 bezpochyby veľmi zaujímavou voľbou. Keďže nafta, pokiaľ ide o hospodárnosť, znižuje spotrebu len o 1,5 litra na 100 km, táto benzínová Mazda6 Wagon nie je šialenstvo ani z hľadiska spotreby na ceste. A predsa jej pohonná jednotka 2.5 Skyactiv-G 192 CV má pocit, ktorý ťažko vyrovná štvorvalcový dieselový motor.

Východisková cena Mazdy6 je 27.975 eur s benzínovým motorom 2.0 Skyactiv-G 145 CV, hoci táto verzia 2.5 Skyactiv-G 192 CV s automatom a najkompletnejšou výbavou v ponuke stojí 37.815 eur. Ak zoberieme do úvahy, že je plne vybavená, má 192 CV a je na úrovni akéhokoľvek prémiového sedanu, je to dobrá cena.

Fotografie | Diego G. Moreira