Mercedes-Benz predstavlja trio novih motorjev in več možnosti za Razred S

Medtem ko čakamo na več informacij iz Pariza o novem dvolitrskem in pol dizelskem bloku, ki bi limuzini nemške znamke dodal cenejšo možnost, je podjetje potrdilo podrobnosti o treh drugih motorjih, ki so bodisi znani, a izboljšani za manjšo porabo in izpuste, bodisi popolnoma novi.

Začnimo s S350 BlueEFFICIENCY, pri katerem nove komponente, kot sta nov sesalni kolektor in izpušni sistem, ter spremembe, kot je zmanjšanje kota V med šestimi valji z 90 na 60 stopinj, dvignejo moč s 272 KM na 306 in največji navor s 350 Nm na 370, ki je na voljo med 3500 in 5250 vrtljaji na minuto. Najbolj presenetljivo je, da porabo goriva zmanjša z 10 litrov na 100 km na 7,6, kar je 24 % manj, enako pa so se zmanjšale tudi emisije CO2, s 234 gramov na kilometer na 177.

Naslednji bencinski motor v ponudbi Razreda S je dvoturbinski V8 pri S500 BlueEFFICIENCY. Čeprav se je njegova prostornina zmanjšala s 5,4 na 4,6 litra, moč naraste s 388 KM na 435, prav tako pa motorni navor z 530 Nm na 700. Zmanjša se povprečna poraba na 9,4 l/100 km (za 15,5 % manj kot prej pri različicah s kratkim medosnim razmikom in za 16 % pri dolgih) ter emisije CO2 na 219 g/km.

Zadnja novost v trojici je dizelski V6 motor pri S350 CDI BlueTEC. Rešitev AdBlue za filtriranje dušikovih oksidov in vloga selektivnega katalizatorja mu omogočata, da že zdaj izpolnjuje predpise o onesnaževanju Euro 6, ki začnejo veljati leta 2014. Njegova moč naraste z 235 KM na 258, največji navor pa z 540 Nm na 620. Količina dizelskega goriva se v primerjavi s prejšnjim blokom zmanjša za 0,8 l/100 km, na 6,8, emisije pa padejo z 199 gramov CO2 na kilometer na 177. Pospešek od 0 do 100 km/h znaša 7,1 sekunde.

Kot vrhunec obnove svojega zastavnega modela je Mercedes-Benz paket Driving Assistance Plus opremil s sistemom pomoči za ohranjanje voznega pasu in nadzorom mrtvih kotov, ki ga je prvi predstavil prenovljeni CL. Na voljo sta tudi dve novi usnjeni prevleki, imenovani Passion in Exclusive Passion (slednja uporablja ta material skoraj v celotnem notranjem prostoru in je standardna v modelu S600), ter zvočni sistem Bang & Olufsen BeoSound AMG, ki je bil prej na voljo samo v modelu S65 AMG.

Vir | Daimler